ALADI estudia el reclamo de Bolivia contra Chile por acuerdo de transporte terrestre

El Comité de Representantes de la ALADI (Asociación Latinoamericana de Integración) anunció el viernes pasado la Recomendación de que se entable un diálogo que permita resolver la controversia planteada por Bolivia contra Chile por incumplimiento del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT).

Según trascendió, el Comité resolvió que la primera reunión para tratar el reclamo boliviano se realizará en la segunda quincena de enero en la sede de la ALADI, en Montevideo, Uruguay.

Asimismo, instó a avanzar un diálogo bilateral y presentar los resultados del mismo en un plazo no mayor a cuatro meses, y emitió un informe “reafirmando la posición de Bolivia sobre la obligatoriedad que tiene el Gobierno de Chile de cumplir con el Artículo 15 del ATIT”.

El mismo señala que el acuerdo entre las partes “no significa en ningún caso restricción sobre las facilidades sobre transporte y libre tránsito” que Chile comprometió a Bolivia en el tratado de 1904 y acuerdos posteriores.

Al respecto, el informe de la Secretaría General de la ALADI indica que el mencionado artículo es de “carácter preceptivo y obligatorio y no meramente declarativo” como alegó el Gobierno de Chile.

Cabe recordar que el país andino presentó en septiembre un reclamo formal contra Chile en la ALADI, a raíz de “un control excesivo por parte de las autoridades chilenas” sobre las mercancías bolivianas.

Salida de contenedores desde los puertos andinos registró incremento de 11,2%

En el período enero-septiembre de 2014, el movimiento de contenedores para la exportación desde los principales puertos de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), alcanzó los 803 mil TEUS, lo que representó un incremento de 11,2% respecto al mismo período de 2013, informó la Secretaría General de la CAN.

Según precisó el informe de la CAN, el puerto de Buenaventura registró un aumento en la salida de contenedores llenos de 15,6%, seguido del puerto de Guayaquil con 14,5%, el puerto del Callao con 10% y el puerto de Cartagena con 5%.

Por otra parte, en el mencionado período, el tráfico total de contenedores, comprendido por la entrada y salida de contenedores llenos y vacíos, incluso en tránsito y transbordo, alcanzó los 4 millones 502 mil TEUS, observándose un incremento de 6,8% interanual.

El tráfico de contenedores llenos para la importación y exportación alcanzaron 2.020 mil TEUS, es decir, se incrementó en 3,9% respecto a los meses de enero-septiembre de 2013.

Destacándose el puerto de Buenaventura con un incremento en el tráfico de contenedores llenos de 11,7%, seguido de los puertos de Guayaquil y Cartagena con 5,2% y 3,7%, respectivamente. Mientras que el puerto de Callao marcó una ligera disminución de 0,8%.

Los ingresos de contenedores llenos hacia los principales puertos andinos registró una leve caída de 0,5% respecto al año anterior, totalizando 1.217 mil TEUS.

Los puertos de Callao y Guayaquil registraron disminuciones de 6,0% y 5,9%, respectivamente. Mientras que los puertos de Buenaventura y Cartagena lograron aumentos de 10,5% y 2,8%, respectivamente.

http://www.marcotradenews.com/noticias/salida-de-contenedores-desde-los-puertos-andinos-registro-incremento-de-11-2-30943

UNASUR afianza su actuación regional y busca convergencia con Centroamérica y el Caribe

Luego de la Cumbre Extraordinaria de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), que se realizó en Ecuador, el secretario general del organismo, Ernesto Samper, informó a la prensa las principales conclusiones.

Entre las próximas acciones, la UNASUR prevé la conformación de una Mesa de Convergencia con países de Centroamérica y el Caribe con el propósito de avanzar proyectos regionales de interés común.

Durante el desarrollo de la Cumbre, los mandatarios aprobaron el documento “De la visión a la acción”, que contempla la creación de un banco de precios de Medicamentos en colaboración con el Instituto Suramericano del Gobierno en Salud (ISAGS), un mapa de producción de genéricos en toda Suramérica, una propuesta de política alternativa en drogas, que será presentada ante la Asamblea General de la ONU en 2016, la creación de ejércitos que respondan frente a posibles desastres naturales, la concreción de la Escuela Suramericana de Defensa (ESUDE) y la creación de la Unidad de Apoyo Electoral con miras a potenciar misiones electorales desde el organismo.

Asimismo, se ratificó la ejecución de siete proyectos de infraestructuras prioritarios para la región que tendrán a partir de enero un director para llevar adelante el seguimiento de las obras que deberían estar concluidas en 2022.

Los proyectos previstos son: la carretera que integra a Venezuela, Suriname y Guyana; el Corredor Amazónico que involucra a Venezuela, Ecuador y Brasil; el Ferrocarril Interoceánico que une Antofagasta con Santos e intervienen siete países; el Sistema del Río de la Plata que integra a todas las hidrovías; el corredor Caracas-Bogotá; la conexión Ciudad del Este-Bogotá, Asunción, Clorinda y las conexiones ferroviarias entre Argentina, Uruguay y Paraguay.

El próximo año, además, los miembros de la UNASUR analizarán la creación de una moneda única, el Sucre, para lo cual trabajan en la conformación de un Fondo Regional de Reservas.

Según adelantó Samper, el Fondo “permitirá rediseñar una arquitectura financiera de la región”, al tiempo que favorecería “sistemas de intercambio recíproco” que afirmen el comercio regional, como sucede entre Ecuador, Bolivia y Venezuela.

Para el 2015 el organismo convocará a un panel internacional para analizar los efectos de la caída del precio del petróleo, el estancamiento del crecimiento de la Unión Europea y las dificultades para ampliar la demanda en China.

En ese sentido, Samper advirtió que “no cree que la región caiga en recesión por esos factores económicos externos”, aunque manifestó que “sí habrá una desaceleración”.

http://www.marcotradenews.com/noticias/unasur-afianza-su-actuacion-regional-y-busca-convergencia-con-centroamerica-y-el-caribe-3070

RedVUCE marca nuevo avance hacia la facilitación comercial en la región

La Red Interamericana de Ventanillas Únicas de Comercio Exterior (RedVUCE) dio nuevos pasos para la integración y facilitación comercial en la región, anunciaron sus integrantes al cierre de la VI Reunión RedVUCE que se realizó del 4 al 5 de diciembre en Cusco, Perú.

El encuentro, organizado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) de Perú y el Banco Interamericano de Desarrollo, reunió a más de 80 representantes de alto nivel, de 24 países y de entidades internacionales como la OMC, BID, OCDE y el Banco Mundial.

La viceministra de Comercio Exterior de Perú, Mariana Sarasti, destacó que el encuentro permitió potencial la capacidad como región con miras a una inserción eficiente en los mercados internacionales.

Durante la reunión los participantes analizaron diversos temas como los avances que representa la implementación de las VUCE en la región, el impacto de las mismas en las cadenas globales de valor, y la integración de los sistemas informáticos de las empresas con los sistemas de las VUCE.

Asimismo las autoridades nacionales e internacionales intercambiaron experiencias y revisaron aspectos que consideraron fundamentales para la implementación de la herramienta en la región.

Por su parte, la titular del Mincetur, Magali Silva Velarde-Álvarez, expresó “muestra clara del reconocimiento de esta figura (VUCE) es su inclusión en el Acuerdo de Facilitación de Comercio de la que acaba de ser adoptado por la Organización Mundial del Comercio, con el objetivo de mejorar el flujo de bienes entre los países y reducir la burocracia a favor del comercio”.

Cabe recordar que la RedVUCE es un foro regional de diálogo y colaboración que reúne a instituciones gubernamentales, públicas y privadas para elaborar el diseño, la implementación y la administración de las ventanillas electrónicas de comercio de los países de América.

Entre sus propósitos de facilitación comercial está la utilización de la red en el sistema portuario comunitario, reduciendo costos y tiempos asociados a las transacciones de exportación, importación y tránsito de mercancías.

Según Velarde-Álvarez, “trabajar en temas como la futura interoperabilidad de ventanillas únicas de la región para facilitar el intercambio electrónico de datos y documentos significa sentar las bases para una integración más profunda, que genere un mayor dinamismo en el comercio regional”.

La funcionaria peruana destacó, además, que los avances alcanzados en la Alianza del Pacífico respecto a la implementación de la VUCE servirán como modelo para los demás países de América.

Alianza del Pacífico y sus avances en la VUCE.-

Paralela a la VI Reunión de la RedVUCE se realizó una reunión especial del Grupo de Trabajo VUCE de la Alianza del Pacífico, en la cual se logró avances en el inicio de la interoperabilidad del Certificado Fitosanitario, informó el Mincetur.

Se espera que la medida reduzca tiempos y costos de operación a los empresarios de las transacciones que realizan entre los cuatro países miembros, Chile, Perú, México y Colombia.

Desde 2009, Colombia intercambia el certificado de origen con México y Chile, y desde octubre pasado lo hace con Ecuador; además, funciona a través de este sistema la carta de responsabilidad que deben entregar los exportadores a la Policía Antinarcóticos, que desde su implementación a la fecha benefició a más de 12.000 contenedores.

La titular del Mincetur, anunció el inicio de la segunda etapa de la VUCE 2.0 en Perú, como parte de los trabajos que el país andino está llevando a cabo para actualizar su Plan Estratégico Nacional Exportador (PENX).

“Esta nueva etapa busca mejorar los procesos de las diversas entidades de control que son incorporados a la VUCE”, señaló Velarde-Álvarez, al tiempo que precisó que se busca “brindar nuevas funciones que faciliten a las pequeñas y medianas empresas su incorporación a las cadenas de exportación”.

Asimismo, destacó la importancia de la figura del Port Community System, como un “ecosistema donde fluya la información generada de los procedimientos realizados en la VUCE, conjuntamente con la información de las transacciones generadas entre los actores privados que participan en el ingreso o salida de mercancías”.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/redvuce-marca-nuevo-avance-hacia-la-facilitacion-comercial-en-la-region-30642

Primer tren de mercancías entre China y España arriba la próxima semana a Madrid

Partió el pasado 18 de noviembre de la provincia costera de Zhejiang, al este de China, y arribará a Madrid, España, el próximo 9 de diciembre, el primer ferrocarril de mercancías directo que une China y España, está en viaje.

Así lo anunció IRS InterRail Services GmbH, que junto a DB Schenker Rail, pusieron en marcha esta prueba piloto que recorrerá los 13 mil km de distancia que separan ambos países.

Con un tiempo de viaje total estimado en 21 días como máximo, el tren se traslada desde Yiwu a Xinjiang y luego a través de Kazajstán – Rusia – Bielorrusia – Polonia – Alemania – Fracia y España.

Para el director general del IRS, Tufan Khalaji, los socios involucrados comparten el objetivo común de ofrecer la mayor celeridad en el manejo de las mercancías, por lo tanto adelantó que el tiempo empleado pueda resultar menor al límite preestablecido.

El tren, que transporta pequeños bienes de consumo, cubre un segmento de mercado que poco fue explotado hasta el momento por el puente terrestre entre China y Europa.

Distribuidos en 40 contenedores y con un peso bruto (incluye contenedores y carga) de 1.400 toneladas, este primer despacho está compuesto por trompos para niños y pequeñas herramientas de corte.

Por otra parte, el nuevo servicio permitiría impulsar el uso de ventanillas únicas para facilitar, agilizar y simplificar el acceso a la red, impulsando los tráficos internacionales, que en el caso del Corredor Europeo se localiza en España y es gestionada por Adif, precisó Diario Vasco.

Según trascendió, si el servicio resultara rentable, podría estar operativo en la primavera de 2015, con una frecuencia de dos trenes por mes, resultando o no Madrid como centro para la distribución final de las mercancías.

Cabe señalar que hasta el momento las únicas conexiones regulares entre China y Europa terminan en Alemania.

http://www.marcotradenews.com/noticias/primer-tren-de-mercancias-entre-china-y-espana-arriba-la-proxima-semana-a-madrid-30423

Bolivia exige a Chile cumplir acuerdos de libre transporte

El gobierno de Bolivia denunció ante la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) a Chile por “irrespeto y desconocimiento del artículo 15 del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT)”, informó el Parlamento del Mercosur.

Según la denuncia, realizada en una reunión del Comité de Representantes solicitada por las autoridades bolivianas, el país andino estudiará medidas sobre el acuerdo, y de no resolverse, “tomará recaudos para una eventual denuncia al tratado con Chile”.

El viceministro de Relaciones Exteriores de Bolivia, Juan Carlos Alurralde Tejada, destacó que las facilidades que conceden los acuerdos entre ambos países obliga de manera soberana a otorgar una serie de facilidades para el libre tránsito de Bolivia a Chile.

Asimismo, Alurralde Tejada señaló que “a juicio de Chile todas estas facilidades concedidas en los instrumentos mencionados, quedarán supeditadas a este acuerdo internacional y hemos expresado que Bolivia ha sido signataria, porque el artículo 15 precautela que los tratados y convenios bilaterales se preserven y mantengan vigentes”.

Por su parte, el director de Asuntos Jurídicos de la Cancillería de Chile, Claudio Troncoso Repetto, explicó que la posición de Chile es “cumplir íntegramente el ATIT” y que la misma es “compatible con el libre tránsito que respecta plenamente”.

En ese sentido el funcionario chileno subrayó que “las exigencias que se imponen son compatibles” y aseguró que “pueden aplicarse en conjunto”, al tiempo que recalcó la invitación a Bolivia a tratar los temas planteados “por la vía bilateral”.

Para el canciller chileno, Heraldo Muñoz, resultó sorpresiva la acción boliviana ante ALADI y manifestó que “no hay fundamento alguno” para la denuncia realizada por el país andino.

La delegación de Bolivia solicitó a la Secretaría de la ALADI que un equipo jurídico realice un informe de las dos partes, que será presentado al Comité de Representantes el próximo 12 de diciembre, y tentativamente el 19 de diciembre se llevará a cabo una Sesión Extraordinaria.

Cabe recordar que el ATIT es un acuerdo celebrado en el marco de la ALADI entre Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay, y suscripto en 1990 como norma jurídica en la que se reflejan los principios generales y esenciales para desarrollar un servicio de transporte internacional.

G77+China busca impulsar la cooperación industrial

Los países miembros del G77, en el marco de la Reunión de Ministros de Hidrocarburos, Energía, Minería e Industrialización celebrada en Tarija, Bolivia, entre el 28 y 29 de noviembre, valoraron la importancia de la industrialización frente al predominio del precio de las manufacturas en el comercio internacional.

Para los ministros se torna un tema importante la “necesidad de introducir progresos cualitativos y cuantitativos en el conocimiento propio, para profundizar la incorporación de valor agregado a través de la industrialización y para superar el dilema de los recursos naturales”.

Los cerca de cuarenta funcionarios, coincidieron en que los beneficios de la industria deben ser inclusivos y sostenibles para promover cambios positivos en la economía y el desarrollo social.

El diálogo entre los ministros abordó cinco ejes: Gobernanza de los recursos naturales; administración de los ingresos provenientes de los recursos naturales; cambio estructural y diversificación industrial en los recursos naturales; impactos sobre los recursos basados en industrialización y modelos de industrialización.

Según los funcionarios, para el cambio estructural y la industrialización se requieren recursos suficientes que financien los proyectos e impulsen el desarrollo del conocimiento.

El desarrollo industrial en sectores no relacionados con el sector extractivo promovería la diversificación de las matrices productivas, destacaron los ministros del G77+China.

“La diversificación industrial es un mecanismo para generar efectos multiplicadores en otros sectores de las economías, en particular, a través de las cadenas de valor en la manufactura, agricultura, minería, recursos forestales y sustitución de importaciones”, expresaron en las conclusiones del encuentro.

Asimismo, los funcionarios subrayaron el “potencial para explorar los recursos naturales de un modo diferente”, de modo de favorecer “la adición de valor, transformación estructural y diversificación industrial” de las economías del grupo.

En ese sentido, consideraron que las políticas industriales son la clave para la industrialización inclusiva y sostenible, con un enfoque de “modernidad, competitividad y dinamismo”.

Las mismas requieren, advirtieron los funcionarios, enlazar los sectores público y privado, que superen ciertas restricciones al desarrollo como el síndrome holandés a favor de mayor concentración de capital y conocimiento.

Además, los ministros resaltaron la necesidad de incrementar mejores prácticas e intensificar la cooperación, a través de la Cooperación Sur-Sur, en parques industriales, transferencia de tecnología, calidad y estándares que promuevan el acceso a los mercados.

Para lo cual los países miembros del G77+China cerraron la jornada con la propuesta de instituir las Conferencias de Ministros de Industrialización y la conformación de una Junta de Asesoramiento de Alto Nivel sobre la Gobernanza de Recursos Naturales e Industrialización a disposición de cualquier Estado miembro del grupo que lo requiera.

Finalmente, se estableció una nueva reunión de ministros del sector en Sudáfrica el próximo año.

A partir de 2015, los productos chilenos ingresarán a EEUU y China sin aranceles

LRM - Editor | 01 Diciembre del 2014

A partir de enero de 2015, los mercados de Estados Unidos y China se abrirán libres de arancel a los productos chilenos, según lo establecido en los Tratados de Libre Comercio (TLC) suscriptos entre Chile y los mencionados estados que comenzaron a regir en 2004 y 2006, respectivamente.

El acuerdo alcanzado con Estados Unidos fijó plazos de desgravación arancelaria inmediata para el 97,1% de la canasta exportadora; mientras que estableció plazos de 2, 4, 8, 10 y 12 años para el resto de los productos, de manera que en 2015 la totalidad del comercio bilateral quedará libre de arancel.

En tanto para China, el 92% del universo arancelario exportado por el país sudamericano tuvo desgravación inmediata; mientras que se estableció plazos de 1, 2, 5 y 10 años, exceptuando una lista de productos originarios.

Estados Unidos, un importante cliente para el vino.-

Con la vigencia plena del TLC a partir de enero de 2015, Chile podrá ingresar a Estados Unidos tanto vino embotellado como a granel libres de arancel, con lo cual se ubicará en ventaja frente a algunos de sus mayores proveedores.

El país sudamericano es el cuarto exportador mundial de vinos y el quinto proveedor de Estados Unidos, detrás de Italia, Francia, Australia y Argentina, concentrando el 6% del mercado.

Actualmente, el vino chileno tiene un arancel de 6,3 centavos de dólar por litro embotellado y 1,4 centavos de dólar por litro a granel, para su ingreso al país norteamericano.

No obstante, el director comercial de ProChile en Washington, Rodrigo Contreras, señaló a Pulso que la desgravación arancelaria “facilitará la comercialización de todos los productos, ya que les permitirá ser más competitivos en cuanto a precio, en especial en industrias con bajo valor agregado, donde el principal atributo de diferenciación es el precio”.

Otros productos destacados en el comercio bilateral que gozarán de los privilegios del acuerdo serán duraznos en conserva, pasta de tomates, mezclas de frutas en conserva, leche en polvo y condensada, quesos y paltas.

China, un mercado en permanente crecimiento.-

Si bien casi todos los productos chilenos ingresarán al mercado chino libre de arancel a partir de enero de 2015, algunos de ellos se destacan por las mejores condiciones de la demanda.

El aceite de oliva, las truchas congeladas, la harina de pescado, los ácidos bóricos, los salmones, las manufacturas de hierro, las paltas, los vinos y las uvas de mesa son algunos de esos productos.

India prevé duplicar el comercio bilateral con América Latina y el Caribe en los próximos cinco años

En el marco del Cónclave de Inversiones India-América Latina y el Caribe (LAC), los representantes del país asiático instaron a los latinoamericanos a duplicar el intercambio comercial bilateral e intensificar las inversiones mutas, en los próximos cinco años, informó prensa Latina.

Organizado por la Federación de Cámaras de Comercio e Industria de la India (FICCI), el encuentro buscó promover las relaciones entre ambas partes en el eje de la cooperación Sur-Sur.

El comercio bilateral, según estimaciones de la ministra de Comercio e Industria india, Nirmala Sitharaman, alcanza los 46 mil millones de dólares, pero destacó el “enorme potencial a partir de la diversificación de la canasta de bienes y servicios”.

No obstante, según datos difundidos por la FICCI, las exportaciones de India hacia la región latinoamericana representan menos del 2% del total de las importaciones de América Latina y el Caribe.

En tanto, las inversiones se consideran bajas, siendo que en las dos últimas décadas representaron 16 mil millones de dólares, es decir, sólo el 4% del monto que India colocó en otros países.

Cabe señalar que la FICCI concentra unas 250 mil empresas indias y mantiene acuerdo de colaboración con asociaciones empresariales de Argentina, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, México, Perú y Uruguay.

A pesar de la importancia y del potencial que India representa para LAC, la región no tiene una estrategia común, por lo que las visitas y acuerdos comerciales entre ambas partes no lograron su mayor alcance.

Si bien para India la región latinoamericana constituye un mercado reducido, la creciente demanda de materias primas y el crecimiento de las economías de la región marcaron un nuevo ritmo en la relación bilateral.

Las empresas indias, en los últimos años, mostraron mayor interés en el comercio y las inversiones con los países de ALC, mientras que los países de américa latina aumentaron su presencia en la India.

Dora Ayalde | 20 Octubre del 2014

http://www.marcotradenews.com/noticias/india-preve-duplicar-el-comercio-bilateral-con-america-latina-y-el-caribe-en-los-proximos-cinco-anos-28391

Correos de México se moderniza para fomentar el crecimiento del comercio electrónico

En el contexto de la celebración del Día Mundial del Correo 2014, México anunció la modernización y reestructuración de Correos de México como un factor estratégico para la promoción del comercio electrónico.

Como parte del Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2013-2018, que contempla una estrategia para reforzar el crecimiento del comercio electrónico, Correos de México prevé actualizaciones del servicio.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, indicó que el correo es un “motor de la economía mundial” y que en México las ventas del comercio electrónico crecieron un 42% en 2013 en relación al año anterior.

Asimismo, el funcionario señaló el desarrollo de la actividad postal en los últimos años, y la necesidad de adaptarse a las nuevas demandas tecnológicas que se generan cada día.

En ese sentido, Ruiz Esparza destacó que en el Plan Integral de Reforma y Desarrollo del Sector Postal, impulsado por la Unión Postal Universal y la Unión Postal de las Américas, España y Portugal, se brinda una respuesta a los cambios de paradigmas y se refuerza el compromiso para que la sociedad tenga acceso a servicios postales modernos y de calidad.

Por su parte, la directora general de Sepomex, Yuriria Mascott, coincidió con Ruiz Esparza en la evolución digital y su correlación con el auge del comercio electrónico.

Y subrayó la necesidad de “modernizar la estructura del envío y entrega del correo”, para lo cual detalló el nuevo sistema de rutas monitoreadas en tiempo real, los modernos sistemas de vigilancia en la red postal y el registro de datos a través de equipos portátiles con geolocalización.

Según Mascott, el Plan Integral de Reforma y Desarrollo del Sector Postal en México, “propone acceso universal a estos servicios y sugiere políticas sectoriales que faciliten la instrumentación de las líneas de acción”.

“Adecuación al marco regulatorio, creación de sinergias para complementar redes logísticas y de distribución de terceros; así como el aprovechamiento de la infraestructura postal para prestar servicios postales electrónicos y financieros”, son algunas de las propuestas del Plan mencionadas por la funcionaria de Sepomex.

Cabe señalar que a escala internacional los correos realizan 350 mil millones de envíos al año, según datos difundidos por Ruiz Esparza; en tanto en México los envíos anuales suman 900 millones, 18 mil trabajadores, 1.400 oficinas y 27 mil puntos de servicios con terceros, alcanzando una cobertura del 94% de los hogares.

http://www.marcotradenews.com/noticias/correos-de-mexico-se-moderniza-para-fomentar-el-crecimiento-del-comercio-electronico-28143

Tendencias y perspectivas del Comercio Internacional de Quinua

Por iniciativa del Estado Boliviano, la Asamblea General de las Naciones Unidas declaró al año 2013 como el “Año Internacional de la Quinua”, cuyo principal objetivo fue centrar la atención mundial sobre el papel de la quinua en la seguridad alimentaria y la erradicación de la pobreza, todo esto con miras a contribuir al logro del Primer Objetivo de Desarrollo del Milenio: Erradicar la pobreza extrema y el hambre.

En el afán de lograr los objetivos mencionados anteriormente, la Oficina Regional de la FAO para América latina y el Caribe junto a la Asociación Latinoamericana de Integración presentaron un estudio conjunto con el fin de apoyar la sistematización y generación de conocimientos en miras de cumplir las metas del Año Internacional de la quinua.

El estudio titulado “TENDENCIAS Y PERSPECTIVAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL DE LA QUINUA” muestra las principales tendencias del comercio internacional e intrarregional de la quinua y las perspectivas y potencialidades de este cultivo milenario. Se analiza en detalle la evolución de los principales productores: Bolivia, Ecuador y Perú. Revisar documento ALADI-FAO....

Mercado automotor en la Comunidad Andina marcó caída de 10,9% en el primer semestre

En el primer semestre de 2014, la Comunidad Andina de Naciones (CAN), conformada por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú, importó 223.096 vehículos nuevos, lo que representó un 10,9% menos que los registrados en el mismo período de 2013, señala un informe de la CAN.

Con excepción de Bolivia, todos los países de la CAN marcaron caídas en las importaciones de vehículos en los primeros seis meses del año. Las mayores disminuciones se observaron en Colombia y Ecuador, con un 12,8% menos cada uno.

No obstante, en términos absolutos, Colombia y Perú registraron las mayores importaciones de vehículos nuevos, con 94.467 unidades y 89.787 unidades, respectivamente.

En ese sentido, Colombia fue el país que concentró la mayoría de las importación, representando el 42,3% del total de vehículos nuevos, seguido de Perú con el 403,%, Ecuador con 10% y Bolivia con 7,4%.

Por otra parte, el informe destaca que para el mencionado período, Bolivia importó 11.742 vehículos usados, es decir, 12,3% menos respecto a igual período del año anterior.

Mientras que Perú disminuyó un 69,6% la importación de vehículos usados, alcanzando 382 vehículos contra 1.257 vehículos usados importados en el primer semestre de 2013.

Durante el primer semestre de 2014, las importaciones de Bolivia se componen en un 58,3% de vehículos nuevos y el 41,7% restante de vehículos usados. En tanto las importaciones de Perú corresponden en un 99,6% de vehículos nuevos y el restante 0,4% de vehículos usados.

Las exportaciones, por su parte, sumaron en Colombia 13.722 unidades, lo que significó una caída de 39,7% respecto al mismo período del año anterior. Asimismo, las ventas al exterior de vehículos en Ecuador alcanzó las 3.980 unidades, es decir, un 22,6% menos a lo observado en el primer semestre de 2013.

La producción de vehículos tanto en Colombia como en Ecuador resultó inferior en 21,8% y 13,6%, respectivamente, en comparación a la alcanzada en el mismo período del año anterior.

Fuente:http://www.marcotradenews.com/noticias/mercado-automotor-en-la-comunidad-andina-marco-caida-de-10-9-en-el-primer-semestre-27519

Libro sobre el IV Encuentro de Magistrados del CAN y del MERCOSUR

En el mes de septiembre de 2012, se llevó a cabo en la ciudad de Quito, Ecuador, el IV Encuentro de Magistrados de la Comunidad Andina y el MERCOSUR, evento que fue co-organizado por el Tribunal de Justicia de la Comunidad Andina y el Consejo de la Judicatura de la República del Ecuador, y que contó además con el auspicio de la Universidad Andina Simón Bolivar sede Ecuador.

A la finalización del mencionado Encuentro se recopilaron las ponencias de los expositores, así como las conclusiones a las que arribaron los grupos de trabajo sobre “Códigos Aduaneros” y “Medio Ambiente”, y con el auspicio del Ministerio de Justicia, Derechos Humanos y Cultos de la República del Ecuador, se editaron las Memorias del Evento.

Merece destacar en este libro, las ponencias relacionadas con los temas de Actualidad de la Integración y las referidas a los Códigos Aduaneros CAN – MERCOSUR, que se detallan a continuación:

Temas de Actualidad en la Integración

Encuentros y desencuentros en el díalogo via prejudicial

RICARDO ALONSO GARCIA (España)

La Jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Comunidad Andina en materia de armonización legislativa: el caso del impuesto al Valor Agregado

CESAR MONTAÑO GALARZA (Ecuador)          

Códigos Aduaneros CAN - MERCOSUR

Código Común Aduanero del MERCOSUR. Antecedentes y Modelos de Uniformización

RICARDO XAVIER BASALDÚA  (Argentina)

La codificación del Derecho Aduanero  en la Unión Europea y sus relaciones con el Derecho aduanero internacional

SANTIAGO IBAÑEZ MARCILLA (España)        

La CAN: aproximación a una codificación aduanera

German Pardo Carrero (Colombia)

Anteproyecto de Código Aduanero Comunitario Andino

Edgar Preciado Pineda (Secretaria General de la Comunidad Andina)

Revisar Libro....

Chile: busca liderar en el Pacífico Sudamericano con el puerto de Iquique

Con una inversión estimada de 417 millones de dólares, se terminan los tres Corredores Bioceánicos Sudamericanos, carreteras que se han construido en los últimos 50 años. Con el término de estos tres corredores Sudamérica quedará totalmente conectada con Santos de Brasil, Oruro de Bolivia, Montevideo de Uruguay y Santa Fe, Paraná y Buenos Aires de Argentina, es decir, Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia podrán sacar su producción agropecuaria y mineral al Océano Pacífico, bajando sus costos de traslado a un tercio del precio actual y todo esto se podrá realizar por el Puerto de Iquique como su puerto de salida al Pacífico, por este motivo, Iquique se alista para ser el Puerto Hub del Pacífico Sudamericano para lo cual ha llamado a un proyecto de ampliación con licitación Internacional para poder atender 5 naves triple – E.

Por otro lado, con una inversión estimada de 582 millones de dólares se unen las redes ferroviarias del Atlántico y las del Pacífico construidas hace 80 años. Así, el sueño de Bolivar se hace realidad y América quedará unida.

Con este motivo, Argentina se abre al Asia y proyecta a Iquique como su mejor opción para exportar sus productos, para lo cual el señor Alejandro Safarov, coordinador de la Integración Regional del Gobierno de Jujuy y otras autoridades, preparan estrategias conjuntas para abordar el mercado asiático. Por otra parte, el Gobierno de Brasil envío al Gobernador de Mato Grosso do Sul para entrevistarse con el Alcalde de Iquique, Jorge Soria Quiroga, a quien le manifestó que el Estado brasileño apunta a que sea el puerto del norte de Chile, es decir Iquique, su puerta de salida a una gran y variada cantidad de productos que irán a los más diversos mercados del mundo.

Así mismo, el Gobierno de Bolivia en la persona del Señor Ricardo Ayllon, Gobernador del departamento de Oruro, más algunos diputados y empresarios de la zona, manifestaron lo siguiente: "aquí hay un solo pueblo, la diplomacia de los pueblos es la importante. Desde los obreros hasta los empresarios, deben estar comprometidos para potenciar nuestra conectividad, por consiguiente el puerto de Iquique es el puerto de salida para el centro de Sudamérica".

Del mismo modo el Gobierno de Paraguay en la persona del Señor Juan Afara, Vice-Presidente del Paraguay, se reunió con el Alcalde de Iquique quien expresó el enorme interés que genera para Paraguay la licitación internacional de la ampliación del Puerto de Iquique, por lo que se comprometió a realizar gestiones para que inversionistas paraguayos ingresen a ese proceso.

editor - Andrea Quintana | 22 Septiembre del 2014

http://www.marcotradenews.com/noticias/chile-busca-liderar-en-el-pacifico-sudamericano-con-el-puerto-de-iquique-27117