Rousseff: comercio con la Unión Europea es prioridad del Mercosur en 2015

LRM - Editor | 25 Mayo del 2015

Los presidentes de Uruguay, Tabaré Vázquez, y de Brasil, Dilma Rousseff, dialogaron sobre temas de interés bilateral, pero también hicieron una importante mención a las perspectivas del Mercosur para este año.

A través de un comunicado conjunto, los mandatarios expresaron su compromiso con el proceso de integración regional en el marco del Mercosur y la necesidad de “avanzar en la vigencia del libre comercio intrazona”.

Según Rousseff, quien ejerce la presidencia pro témpore del grupo, “el área de comercio con la Unión Europea (UE) es la prioridad del Mercosur en 2015”. En ese sentido, la presidenta brasileña destacó la reunión que se llevará a cabo entre el Mercosur y la Unión Europea el próximo 11 de junio en Bruselas (Bélgica).

“Vamos a proponer a la Unión Europea definir, tan pronto como sea posible, la fecha de la presentación simultánea de las ofertas comerciales”, aseguró Rousseff al tiempo que precisó el abierto interés en la creación de una zona estratégica de comercio con la UE.

Por su parte, Vázquez, según recogió EFE, señaló que “sin renunciar a objetivos de largo plazo es necesario y urgente alinear al bloque con las realidades políticas y económicas del momento”.

Según EFE, el presidente uruguayo expresó que el Mercosur requiere “restablecer su credibilidad y generar la necesaria flexibilidad para que sus miembros expandan sus fronteras comerciales a través de nuevos acuerdos”.

Asimismo, la agencia de noticias aseguró que Vázquez “manifestó pleno apoyo a la tesis que maneja Brasil, que apunta a permitir que las negociaciones con otros bloques o países se desarrollen a distintos ritmos”.

Por otra parte, los presidentes coincidieron en la necesidad de fortalecer el Mercosur como un bloque económico y destacaron la importancia de la región para adaptarse a las nuevas circunstancias y construir programas para reducir las asimetrías entre los países miembros.

En el ámbito bilateral, destacaron las relaciones comerciales y anunciaron la realización de la III Reunión Plenaria del Grupo de Alto Nivel (GAN), prevista para el segundo semestre de 2015, en Brasilia (Brasil).

Los presidentes anunciaron la licitación del puente histórico Barón de Mauá, entre las ciudades de Yaguarón (Brasil) y Río Branco (Uruguay). Además, confirmaron la necesidad de revitalizar la Hidrovía Paraguay - Paraná (HPP), y retomar la dinámica de las reuniones del Comité Intergubernamental de la Hidrovía.

Entre los temas abordados por los mandatarios, se incluyó la discusión de los mecanismos necesarios para impulsar la integración de las cadenas productivas, en el sector de las industrias naval, automoción y energía.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/rousseff-comercio-con-la-union-europea-es-prioridad-del-mercosur-en-2015-37001

IESE: “Europa, la región más apetecible para el sector de alimentos y bebidas”

Si bien Estados Unidos, China y Alemania siguen liderando los puestos con mayores oportunidades para la exportación y negocio de alimentos y bebidas, el último Vademécum de Alimentos y Bebidas 2015 del IESE y Deloitte, destaca a Europa como una de las regiones más interesantes para la exportación.

Según el informe, dirigido por Jaume Llopis y Júlia Gifra, Europa cuenta con cinco países entre las diez primeras posiciones: Alemania (3°), Reino Unido (5°), Francia (7°), Países Bajos (8°) e Italia (9°).

El estudio tiene el objetivo de servir de guía a las empresas del sector alimentos y bebidas interesadas en abrirse a nuevos mercados, para lo cual analiza 82 países sobre la base de seis indicadores clave: facilidad para hacer negocios y seguridad jurídica, PIB per cápita, gasto per cápita en alimentos y bebidas, población y hogares de clase media.

Entre las principales novedades, el documento destaca el desplazamiento de Nigeria al puesto trece, debido al crecimiento de la clase media y al aumento del volumen de importaciones de alimentos y bebidas.

En Asia, destaca Corea del Sur que, en el puesto 20°, que se ubica en la quinta posición en el ámbito de seguridad jurídica y de facilitación para hacer negocios. Asimismo, su economía, gasto y clase media marcan una tendencia positiva.

Por su parte, en América Latina, se destaca la posición de México, con una mejora de la seguridad jurídica y el aumento de las importaciones. El país latinoamericano se ubica en el 3° puesto entre los americanos y en el 16° en la clasificación global.

Los países africanos con mercados más atractivos para la exportación de alimentos y bebidas que resalta el informe, incluye a Sudáfrica (52°), Egipto (56°) y Nigeria (61°).

Asimismo, el Vademécum indica que Estados Unidos aparecía en la edición anterior como el mayor importador en todas las categorías de bebidas, pero en 2014 el Reino Unido lo superó en la de vino, con compras que crecieron un 21% y alcanzan los 6.000 millones de dólares.

Según los autores del informe, el incremento podría asociarse a “la debilidad del euro frente a la libra esterlina, que habría hecho más atractivo los vinos franceses e italianos, y a una mayor importación de caldos de productores no europeos”.

En cuanto a los alimentos, Alemania quedó como el importador número uno en la categoría de huevos y lácteos; China en la de grasas y aceites; Japón en la de carne y Estados Unidos domina el resto de apartados, por lo que se sitúa como principal importador de alimentos.

No obstante, el mercado estadounidense incrementó sus importaciones en determinados productos como pescados (+8%) y bollería y cereales (+16%), mientras que en Japón, por ejemplo en esos sectores se observó una caída de 15% y 2%, respectivamente.

Los autores indicaron que la nueva edición incluye datos de los dos años anteriores para facilitar la comparación y la detección de tendencias. Además, incorpora una serie de proyecciones demográficas que ilustran el potencial de consumo de los 34 países perfilados para los próximos diez años, en 2015 y 2025.

http://www.marcotradenews.com/noticias/iese-europa-la-region-mas-apetecible-para-el-sector-de-alimentos-y-bebidas-36707

Tipos de contenedores ¿Cuánto sabes de éstos?

Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Su principal funcion es proteger las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668;1 por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO .

Existen diferentes tipos de contenedores:

Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.

High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su característica principal es su sobrealtura (9,6 pies).

Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un “dry van”. De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.

Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

Reutilizacion de contenedores

Con el incremento del uso de los contenedores para el transporte marítimo y terrestre de mercaderías, se da también el fenómeno del descarte de estos contenedores una vez que han cumplido su vida útil (variable entre 7 y 14 años). Es cada vez más frecuente por lo tanto su reutilización como, por ejemplo, para la construcción de edificios para varios usos como puede ser, bodegas, oficinas temporales, para campamentos de obras en construcción en locales de difícil acceso, centros de capacitación, etc.

Los contenedores, en los patios y en los buques pueden ser apilados, cuando están llenos, hasta 5 niveles. Las estructuras portantes de los contenedores son las 12 aristas del mismo. Esto debe tomarse en cuenta cuando se pretende utilizarlos como estructuras autoportantes como las que se muestran en las figuras.

España se alía con Ericsson para fomentar la economía digital

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo (Minetur) de España, a través del secretario de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información, Víctor Calvo-Sotelo, y el presidente de Ericsson, Ingemar Naeve, firmaron un convenio de colaboración para impulsar conjuntamente la economía digital.

A partir del acuerdo, las partes trabajarán en proyectos centrados en la transformación digital de las empresas, la innovación abierta, el desarrollo del ecosistema emprendedor y de las ciudades inteligentes y la formación en el ámbito digital, precisó el Minetur.

La alianza forma parte del objetivo del gobierno español que a través de la Red.es busca aunar esfuerzos públicos-privados para cumplir con los planes de la Agenda Digital para España.

En ese sentido, Ericsson se interesó en participar en España Open Future, una de las iniciativas estatales de promoción digital que lleva adelante el Minetur. El programa consiste en una plataforma abierta y sin ánimo de lucro a disposición de los emprendedores para, entre otras cosas, facilitar el desarrollo, la gestión y el contacto con inversores.

Asimismo, el ministerio promueve proyectos para apoyar la internacionalización de las empresas y facilitar su visibilidad internacional a través de propuestas como el Spain Tech Center (STC) de San Francisco, que impulsa en colaboración con ICEX y el Banco Santander.

Por su parte, la empresa Ericsson impulsa la sociedad en red y dispone en Madrid de un centro de I+D de referencia mundial en el ámbito de la TIC que sirve como vivero de empresas para universitarios que quieren poner en marcha una start up.

http://www.marcotradenews.com/noticias/espana-se-alia-con-ericsson-para-fomentar-la-economia-digital-36620

CAN actualiza marco normativo sobre transporte de mercancías por carretera

Con el propósito de mejorar las condiciones para el transporte de carga, los miembros de los países que conforman la Comunidad Andina de Naciones (CAN) se reunieron en el marco de la XVI Reunión Ordinaria del Comité Andino de Autoridades de Transporte Terrestre (CAATT), donde abordaron varios temas asociados al traslado por carretera.

Las autoridades buscan actualizar las normas sobre Transporte Internacional de Mercancías por Carretera, que incluye aspectos de la habilitación y el registro de los vehículos y unidades de carga, precisó la Secretaría General de la CAN.

El encuentro facilitó a cada delegación exponer sus puntos de vista y consideraciones respecto a la sustitución de la “Decisión 399”, que será actualizada atendiendo las necesidad de cada país miembro.

El transporte por carretera constituye “una herramienta valiosa de integración subregional que brinda un apoyo determinante al intercambio comercial y su dinamización, a la expansión competitiva y a la interconexión física”, destacó la CAN.

Asimismo, adelantó la CAN, los organismos nacionales competentes de transporte terrestre, diseñarán e implementarán un sistema de información o base de datos comunitaria, en la cual inscribirán a los transportistas autorizados, así como los vehículos habilitados y unidades de carga registradas para el transporte internacional de mercancías.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/can-actualiza-marco-normativo-sobre-transporte-de-mercancias-por-carretera-36375

Corredor interoceánico incrementará exportaciones de Arequipa a Brasil

Los exportadores de la región de Arequipa podrán incrementar sus envíos a Brasil por vía terrestre, directamente mediante la carretera Interoceánica Sur y, así, aprovechar mejor las ventajas que ofrece este corredor, sostuvo la ministra de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Magali Silva.

Se determinó que dichas ventajas se traducen en cuanto al tiempo de traslado, costos y mejora de la competitividad de los productos arequipeños en el mercado brasileño, por lo cual Mincetur capacitó a los empresarios de esa región, en un taller, en el que participaron 55 empresas exportadoras, importadoras y otros actores de la cadena logística.

Cabe tener en cuenta que en la actualidad, el 88 por ciento de las exportaciones peruanas a Brasil se realizan por vía marítima, a través del canal de Panamá. La travesía hasta el Puerto de Santos en Sao Paulo, incluyendo el desaduanaje, puede durar hasta 50 días en promedio. Sin embargo, si la exportación se realizara por vía terrestre, mediante la carretera Interoceánica Sur, el tiempo se acortaría hasta 14 días, permitiendo una disminución en costos y mejora en la competitividad de los productos peruanos.

La ministra destacó que, en el 2014, las exportaciones peruanas, desde Arequipa a Brasil, mediante la carretera Interoceánica Sur sumaron un total de 4.1 millones de dólares. “Entre los productos exportados destacan cemento, uvas, tomates, harina de trigo, cebollas, zanahorias, entre otros”.

Asimismo, durante el evento, los operadores logísticos mostraron interés por llevar a cabo proyectos para utilizar la carretera Interoceánica y realizar envíos, a través del puerto de Matarani, al continente asiático, e indicaron que de esa manera, se incentivaría el tránsito en los corredores interoceánicos y se daría impulso a las exportaciones peruanas hacia Brasil, a fin de convertir a Perú en el principal centro logístico de Sudamérica por su posición frente a la cuenca del Pacífico.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/corredor-interoceanico-incrementara-exportaciones-de-arequipa-a-brasil-36219

Uruguay XXI desarrolla una nueva herramienta digital para detectar oportunidades comerciales

“Una oportunidad comercial es una demanda concreta”, advierte el departamento de Inteligencia Competitiva de Uruguay XXI, quien desarrolló una nueva herramienta digital para potenciar las búsqueda y simplificar el proceso a la hora de hacer negocios en el exterior.

La herramienta permite identificar en qué países los productos uruguayos pueden ser comercializados, y al mismo tiempo conocer qué productos tienen oportunidades en un determinado país.

Según explica Uruguay XXI, los usuarios pueden realizar búsquedas por país, para conocer qué productos tienen mayores oportunidades; por productos, para rastrear qué países tienen oportunidades para esa mercadería; o por NCM (Nomenclatura Común del Mercosur).

Asimismo, el sistema desarrollado por la institución de promoción comercial del Uruguay ofrece los Informes País, que permiten conocer la realidad del mercado de cada país, y si se desea hasta consultar el arancel que paga un producto local en el supuesto mercado de destino.