Exportaciones latinoamericanas se contraen en 2014 según estudio del BID

Las exportaciones de América Latina caerán alrededor de 1,4 por ciento en 2014, la primera contracción de las exportaciones desde el colapso comercial de 2009, de acuerdo con un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Es el tercer año consecutivo de bajo dinamismo del comercio exterior, según lasEstimaciones de las tendencias comerciales de América Latina 2014.

El informe revela que, aunque a nivel regional se verificó una reducción de las exportaciones, el desempeño difiere entre países. En diez economías se registraron crecimientos de los envíos al exterior, en algunos casos inclusive superiores al del comercio mundial, que sin embargo no lograron compensar la caída de las exportaciones en los demás países. Mientras algunos se beneficiaron de la recuperación de Estados Unidos, otros fueron perjudicados por la contracción de las exportaciones al resto del mundo.

Por su tamaño, Brasil fue la economía que más contribuyó a la caída total. Argentina y Perú mostraron las mayores tasas de contracción, seguidas por Venezuela y El Salvador. Colombia, Chile y Panamá tuvieron caídas moderadas. El incremento de las exportaciones de México es el de mayor importancia por su peso relativo. Las exportaciones de Nicaragua, Bolivia, Ecuador, Guatemala y República Dominicana fueron las más dinámicas. En Honduras, Paraguay y Uruguay las ventas externas crecieron, aunque a menor ritmo. Finalmente, en Costa Rica se expandieron solo marginalmente. El informe incluye datos detallados para 18 países latinoamericanos.

Crecimiento de las exportaciones por países seleccionados

(Tasa de variación interanual, porcentaje y miles de millones de US$, 2014)

Estos resultados reflejan una generalizada reducción de los precios de los productos básicos y los distintos patrones de integración externa de los países de la región. En contraste con un aumento de las exportaciones a Estados Unidos de 3 por ciento, las exportaciones a la propia región tuvieron la mayor contracción y cayeron un 8%. La debilidad de la actividad en Europa originó una caída de 4 por ciento en su demanda por productos latinoamericanos. Las importaciones de Asia desde América Latina se contrajeron alrededor de 5 por ciento, a raíz de la desaceleración del crecimiento en esa región y de la reorientación del modelo de crecimiento de China hacia el consumo interno.

En 2015, una demanda más firme de Estados Unidos debería beneficiar a la región, especialmente a México y Centroamérica, mientras que las menores tasas esperadas en el crecimiento de China continuarán afectando a los principales exportadores de productos agrícolas y minerales de Sudamérica.

http://www.iadb.org/es/noticias/comunicados-de-prensa/2014-12-16/contraccion-exportaciones-latinoamerica,11025.html

Zonas Francas de Panamá y Tenerife alcanzan un acuerdo para crear el Corredor Franco del Atlántico Medio

La Zona Franca de Tenerife y la Asociación de Zonas Francas de Panamá (AZOFRAP) firmaron un acuerdo marco para desarrollar el Corredor Franco del Atlántico Medio: Panamá-Tenerife, informó la Cámara de Comercio, Industria y Agricultura de Panamá.

El principal objetivo del proyecto, según anunciaron los responsables, es proveer un enlace logístico directo, eficaz y competitivo que permita agilizar el intercambio comercial entre los bienes manufacturados, ensamblados, procesados o terminados entre las zonas francas de América, Europa y África Occidental.

Los desarrolladores del Sistema Operativo Logístico, que se espera potencie el desarrollo de las cadenas globales de valor entre las zonas francas, sostienen que Panamá-Tenerife constituye “la ruta más corta y equidistante entre los sectores geográficos que componen a cada uno de los tres continentes”.

“Estamos firmando un convenio para articular jurídicamente el vínculo entre las Zonas Francas de Panamá y de Tenerife”, aseguró el delegado de la Zona Franca de Tenerife, Gustavo González de Vega a EFE.

Según González de Vega, se pretende “recuperar el flujo comercial histórico entre Europa y América utilizando Canarias como plataforma de distribución”. Asimismo, se espera alcanzar un amplio “desarrollo industrial de la isla de Tenerife”.

Si bien el corredor se enfoca en Panamá y Tenerife, el funcionario español explicó que “en cada uno de los territorios se generará una red” que conecte con las zonas francas de otras naciones.

Para las autoridades involucradas en la propuesta las zonas francas son “las plataformas operativas más eficaces para impulsar y consolidar la capacidad de exportación de los países”.

ALADI estudia el reclamo de Bolivia contra Chile por acuerdo de transporte terrestre

El Comité de Representantes de la ALADI (Asociación Latinoamericana de Integración) anunció el viernes pasado la Recomendación de que se entable un diálogo que permita resolver la controversia planteada por Bolivia contra Chile por incumplimiento del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT).

Según trascendió, el Comité resolvió que la primera reunión para tratar el reclamo boliviano se realizará en la segunda quincena de enero en la sede de la ALADI, en Montevideo, Uruguay.

Asimismo, instó a avanzar un diálogo bilateral y presentar los resultados del mismo en un plazo no mayor a cuatro meses, y emitió un informe “reafirmando la posición de Bolivia sobre la obligatoriedad que tiene el Gobierno de Chile de cumplir con el Artículo 15 del ATIT”.

El mismo señala que el acuerdo entre las partes “no significa en ningún caso restricción sobre las facilidades sobre transporte y libre tránsito” que Chile comprometió a Bolivia en el tratado de 1904 y acuerdos posteriores.

Al respecto, el informe de la Secretaría General de la ALADI indica que el mencionado artículo es de “carácter preceptivo y obligatorio y no meramente declarativo” como alegó el Gobierno de Chile.

Cabe recordar que el país andino presentó en septiembre un reclamo formal contra Chile en la ALADI, a raíz de “un control excesivo por parte de las autoridades chilenas” sobre las mercancías bolivianas.

Salida de contenedores desde los puertos andinos registró incremento de 11,2%

En el período enero-septiembre de 2014, el movimiento de contenedores para la exportación desde los principales puertos de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), alcanzó los 803 mil TEUS, lo que representó un incremento de 11,2% respecto al mismo período de 2013, informó la Secretaría General de la CAN.

Según precisó el informe de la CAN, el puerto de Buenaventura registró un aumento en la salida de contenedores llenos de 15,6%, seguido del puerto de Guayaquil con 14,5%, el puerto del Callao con 10% y el puerto de Cartagena con 5%.

Por otra parte, en el mencionado período, el tráfico total de contenedores, comprendido por la entrada y salida de contenedores llenos y vacíos, incluso en tránsito y transbordo, alcanzó los 4 millones 502 mil TEUS, observándose un incremento de 6,8% interanual.

El tráfico de contenedores llenos para la importación y exportación alcanzaron 2.020 mil TEUS, es decir, se incrementó en 3,9% respecto a los meses de enero-septiembre de 2013.

Destacándose el puerto de Buenaventura con un incremento en el tráfico de contenedores llenos de 11,7%, seguido de los puertos de Guayaquil y Cartagena con 5,2% y 3,7%, respectivamente. Mientras que el puerto de Callao marcó una ligera disminución de 0,8%.

Los ingresos de contenedores llenos hacia los principales puertos andinos registró una leve caída de 0,5% respecto al año anterior, totalizando 1.217 mil TEUS.

Los puertos de Callao y Guayaquil registraron disminuciones de 6,0% y 5,9%, respectivamente. Mientras que los puertos de Buenaventura y Cartagena lograron aumentos de 10,5% y 2,8%, respectivamente.

http://www.marcotradenews.com/noticias/salida-de-contenedores-desde-los-puertos-andinos-registro-incremento-de-11-2-30943

UNASUR afianza su actuación regional y busca convergencia con Centroamérica y el Caribe

Luego de la Cumbre Extraordinaria de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), que se realizó en Ecuador, el secretario general del organismo, Ernesto Samper, informó a la prensa las principales conclusiones.

Entre las próximas acciones, la UNASUR prevé la conformación de una Mesa de Convergencia con países de Centroamérica y el Caribe con el propósito de avanzar proyectos regionales de interés común.

Durante el desarrollo de la Cumbre, los mandatarios aprobaron el documento “De la visión a la acción”, que contempla la creación de un banco de precios de Medicamentos en colaboración con el Instituto Suramericano del Gobierno en Salud (ISAGS), un mapa de producción de genéricos en toda Suramérica, una propuesta de política alternativa en drogas, que será presentada ante la Asamblea General de la ONU en 2016, la creación de ejércitos que respondan frente a posibles desastres naturales, la concreción de la Escuela Suramericana de Defensa (ESUDE) y la creación de la Unidad de Apoyo Electoral con miras a potenciar misiones electorales desde el organismo.

Asimismo, se ratificó la ejecución de siete proyectos de infraestructuras prioritarios para la región que tendrán a partir de enero un director para llevar adelante el seguimiento de las obras que deberían estar concluidas en 2022.

Los proyectos previstos son: la carretera que integra a Venezuela, Suriname y Guyana; el Corredor Amazónico que involucra a Venezuela, Ecuador y Brasil; el Ferrocarril Interoceánico que une Antofagasta con Santos e intervienen siete países; el Sistema del Río de la Plata que integra a todas las hidrovías; el corredor Caracas-Bogotá; la conexión Ciudad del Este-Bogotá, Asunción, Clorinda y las conexiones ferroviarias entre Argentina, Uruguay y Paraguay.

El próximo año, además, los miembros de la UNASUR analizarán la creación de una moneda única, el Sucre, para lo cual trabajan en la conformación de un Fondo Regional de Reservas.

Según adelantó Samper, el Fondo “permitirá rediseñar una arquitectura financiera de la región”, al tiempo que favorecería “sistemas de intercambio recíproco” que afirmen el comercio regional, como sucede entre Ecuador, Bolivia y Venezuela.

Para el 2015 el organismo convocará a un panel internacional para analizar los efectos de la caída del precio del petróleo, el estancamiento del crecimiento de la Unión Europea y las dificultades para ampliar la demanda en China.

En ese sentido, Samper advirtió que “no cree que la región caiga en recesión por esos factores económicos externos”, aunque manifestó que “sí habrá una desaceleración”.

http://www.marcotradenews.com/noticias/unasur-afianza-su-actuacion-regional-y-busca-convergencia-con-centroamerica-y-el-caribe-3070

RedVUCE marca nuevo avance hacia la facilitación comercial en la región

La Red Interamericana de Ventanillas Únicas de Comercio Exterior (RedVUCE) dio nuevos pasos para la integración y facilitación comercial en la región, anunciaron sus integrantes al cierre de la VI Reunión RedVUCE que se realizó del 4 al 5 de diciembre en Cusco, Perú.

El encuentro, organizado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) de Perú y el Banco Interamericano de Desarrollo, reunió a más de 80 representantes de alto nivel, de 24 países y de entidades internacionales como la OMC, BID, OCDE y el Banco Mundial.

La viceministra de Comercio Exterior de Perú, Mariana Sarasti, destacó que el encuentro permitió potencial la capacidad como región con miras a una inserción eficiente en los mercados internacionales.

Durante la reunión los participantes analizaron diversos temas como los avances que representa la implementación de las VUCE en la región, el impacto de las mismas en las cadenas globales de valor, y la integración de los sistemas informáticos de las empresas con los sistemas de las VUCE.

Asimismo las autoridades nacionales e internacionales intercambiaron experiencias y revisaron aspectos que consideraron fundamentales para la implementación de la herramienta en la región.

Por su parte, la titular del Mincetur, Magali Silva Velarde-Álvarez, expresó “muestra clara del reconocimiento de esta figura (VUCE) es su inclusión en el Acuerdo de Facilitación de Comercio de la que acaba de ser adoptado por la Organización Mundial del Comercio, con el objetivo de mejorar el flujo de bienes entre los países y reducir la burocracia a favor del comercio”.

Cabe recordar que la RedVUCE es un foro regional de diálogo y colaboración que reúne a instituciones gubernamentales, públicas y privadas para elaborar el diseño, la implementación y la administración de las ventanillas electrónicas de comercio de los países de América.

Entre sus propósitos de facilitación comercial está la utilización de la red en el sistema portuario comunitario, reduciendo costos y tiempos asociados a las transacciones de exportación, importación y tránsito de mercancías.

Según Velarde-Álvarez, “trabajar en temas como la futura interoperabilidad de ventanillas únicas de la región para facilitar el intercambio electrónico de datos y documentos significa sentar las bases para una integración más profunda, que genere un mayor dinamismo en el comercio regional”.

La funcionaria peruana destacó, además, que los avances alcanzados en la Alianza del Pacífico respecto a la implementación de la VUCE servirán como modelo para los demás países de América.

Alianza del Pacífico y sus avances en la VUCE.-

Paralela a la VI Reunión de la RedVUCE se realizó una reunión especial del Grupo de Trabajo VUCE de la Alianza del Pacífico, en la cual se logró avances en el inicio de la interoperabilidad del Certificado Fitosanitario, informó el Mincetur.

Se espera que la medida reduzca tiempos y costos de operación a los empresarios de las transacciones que realizan entre los cuatro países miembros, Chile, Perú, México y Colombia.

Desde 2009, Colombia intercambia el certificado de origen con México y Chile, y desde octubre pasado lo hace con Ecuador; además, funciona a través de este sistema la carta de responsabilidad que deben entregar los exportadores a la Policía Antinarcóticos, que desde su implementación a la fecha benefició a más de 12.000 contenedores.

La titular del Mincetur, anunció el inicio de la segunda etapa de la VUCE 2.0 en Perú, como parte de los trabajos que el país andino está llevando a cabo para actualizar su Plan Estratégico Nacional Exportador (PENX).

“Esta nueva etapa busca mejorar los procesos de las diversas entidades de control que son incorporados a la VUCE”, señaló Velarde-Álvarez, al tiempo que precisó que se busca “brindar nuevas funciones que faciliten a las pequeñas y medianas empresas su incorporación a las cadenas de exportación”.

Asimismo, destacó la importancia de la figura del Port Community System, como un “ecosistema donde fluya la información generada de los procedimientos realizados en la VUCE, conjuntamente con la información de las transacciones generadas entre los actores privados que participan en el ingreso o salida de mercancías”.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/redvuce-marca-nuevo-avance-hacia-la-facilitacion-comercial-en-la-region-30642

Primer tren de mercancías entre China y España arriba la próxima semana a Madrid

Partió el pasado 18 de noviembre de la provincia costera de Zhejiang, al este de China, y arribará a Madrid, España, el próximo 9 de diciembre, el primer ferrocarril de mercancías directo que une China y España, está en viaje.

Así lo anunció IRS InterRail Services GmbH, que junto a DB Schenker Rail, pusieron en marcha esta prueba piloto que recorrerá los 13 mil km de distancia que separan ambos países.

Con un tiempo de viaje total estimado en 21 días como máximo, el tren se traslada desde Yiwu a Xinjiang y luego a través de Kazajstán – Rusia – Bielorrusia – Polonia – Alemania – Fracia y España.

Para el director general del IRS, Tufan Khalaji, los socios involucrados comparten el objetivo común de ofrecer la mayor celeridad en el manejo de las mercancías, por lo tanto adelantó que el tiempo empleado pueda resultar menor al límite preestablecido.

El tren, que transporta pequeños bienes de consumo, cubre un segmento de mercado que poco fue explotado hasta el momento por el puente terrestre entre China y Europa.

Distribuidos en 40 contenedores y con un peso bruto (incluye contenedores y carga) de 1.400 toneladas, este primer despacho está compuesto por trompos para niños y pequeñas herramientas de corte.

Por otra parte, el nuevo servicio permitiría impulsar el uso de ventanillas únicas para facilitar, agilizar y simplificar el acceso a la red, impulsando los tráficos internacionales, que en el caso del Corredor Europeo se localiza en España y es gestionada por Adif, precisó Diario Vasco.

Según trascendió, si el servicio resultara rentable, podría estar operativo en la primavera de 2015, con una frecuencia de dos trenes por mes, resultando o no Madrid como centro para la distribución final de las mercancías.

Cabe señalar que hasta el momento las únicas conexiones regulares entre China y Europa terminan en Alemania.

http://www.marcotradenews.com/noticias/primer-tren-de-mercancias-entre-china-y-espana-arriba-la-proxima-semana-a-madrid-30423