ALADI estudia el reclamo de Bolivia contra Chile por acuerdo de transporte terrestre

El Comité de Representantes de la ALADI (Asociación Latinoamericana de Integración) anunció el viernes pasado la Recomendación de que se entable un diálogo que permita resolver la controversia planteada por Bolivia contra Chile por incumplimiento del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT).

Según trascendió, el Comité resolvió que la primera reunión para tratar el reclamo boliviano se realizará en la segunda quincena de enero en la sede de la ALADI, en Montevideo, Uruguay.

Asimismo, instó a avanzar un diálogo bilateral y presentar los resultados del mismo en un plazo no mayor a cuatro meses, y emitió un informe “reafirmando la posición de Bolivia sobre la obligatoriedad que tiene el Gobierno de Chile de cumplir con el Artículo 15 del ATIT”.

El mismo señala que el acuerdo entre las partes “no significa en ningún caso restricción sobre las facilidades sobre transporte y libre tránsito” que Chile comprometió a Bolivia en el tratado de 1904 y acuerdos posteriores.

Al respecto, el informe de la Secretaría General de la ALADI indica que el mencionado artículo es de “carácter preceptivo y obligatorio y no meramente declarativo” como alegó el Gobierno de Chile.

Cabe recordar que el país andino presentó en septiembre un reclamo formal contra Chile en la ALADI, a raíz de “un control excesivo por parte de las autoridades chilenas” sobre las mercancías bolivianas.

Salida de contenedores desde los puertos andinos registró incremento de 11,2%

En el período enero-septiembre de 2014, el movimiento de contenedores para la exportación desde los principales puertos de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), alcanzó los 803 mil TEUS, lo que representó un incremento de 11,2% respecto al mismo período de 2013, informó la Secretaría General de la CAN.

Según precisó el informe de la CAN, el puerto de Buenaventura registró un aumento en la salida de contenedores llenos de 15,6%, seguido del puerto de Guayaquil con 14,5%, el puerto del Callao con 10% y el puerto de Cartagena con 5%.

Por otra parte, en el mencionado período, el tráfico total de contenedores, comprendido por la entrada y salida de contenedores llenos y vacíos, incluso en tránsito y transbordo, alcanzó los 4 millones 502 mil TEUS, observándose un incremento de 6,8% interanual.

El tráfico de contenedores llenos para la importación y exportación alcanzaron 2.020 mil TEUS, es decir, se incrementó en 3,9% respecto a los meses de enero-septiembre de 2013.

Destacándose el puerto de Buenaventura con un incremento en el tráfico de contenedores llenos de 11,7%, seguido de los puertos de Guayaquil y Cartagena con 5,2% y 3,7%, respectivamente. Mientras que el puerto de Callao marcó una ligera disminución de 0,8%.

Los ingresos de contenedores llenos hacia los principales puertos andinos registró una leve caída de 0,5% respecto al año anterior, totalizando 1.217 mil TEUS.

Los puertos de Callao y Guayaquil registraron disminuciones de 6,0% y 5,9%, respectivamente. Mientras que los puertos de Buenaventura y Cartagena lograron aumentos de 10,5% y 2,8%, respectivamente.

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UNASUR afianza su actuación regional y busca convergencia con Centroamérica y el Caribe

Luego de la Cumbre Extraordinaria de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), que se realizó en Ecuador, el secretario general del organismo, Ernesto Samper, informó a la prensa las principales conclusiones.

Entre las próximas acciones, la UNASUR prevé la conformación de una Mesa de Convergencia con países de Centroamérica y el Caribe con el propósito de avanzar proyectos regionales de interés común.

Durante el desarrollo de la Cumbre, los mandatarios aprobaron el documento “De la visión a la acción”, que contempla la creación de un banco de precios de Medicamentos en colaboración con el Instituto Suramericano del Gobierno en Salud (ISAGS), un mapa de producción de genéricos en toda Suramérica, una propuesta de política alternativa en drogas, que será presentada ante la Asamblea General de la ONU en 2016, la creación de ejércitos que respondan frente a posibles desastres naturales, la concreción de la Escuela Suramericana de Defensa (ESUDE) y la creación de la Unidad de Apoyo Electoral con miras a potenciar misiones electorales desde el organismo.

Asimismo, se ratificó la ejecución de siete proyectos de infraestructuras prioritarios para la región que tendrán a partir de enero un director para llevar adelante el seguimiento de las obras que deberían estar concluidas en 2022.

Los proyectos previstos son: la carretera que integra a Venezuela, Suriname y Guyana; el Corredor Amazónico que involucra a Venezuela, Ecuador y Brasil; el Ferrocarril Interoceánico que une Antofagasta con Santos e intervienen siete países; el Sistema del Río de la Plata que integra a todas las hidrovías; el corredor Caracas-Bogotá; la conexión Ciudad del Este-Bogotá, Asunción, Clorinda y las conexiones ferroviarias entre Argentina, Uruguay y Paraguay.

El próximo año, además, los miembros de la UNASUR analizarán la creación de una moneda única, el Sucre, para lo cual trabajan en la conformación de un Fondo Regional de Reservas.

Según adelantó Samper, el Fondo “permitirá rediseñar una arquitectura financiera de la región”, al tiempo que favorecería “sistemas de intercambio recíproco” que afirmen el comercio regional, como sucede entre Ecuador, Bolivia y Venezuela.

Para el 2015 el organismo convocará a un panel internacional para analizar los efectos de la caída del precio del petróleo, el estancamiento del crecimiento de la Unión Europea y las dificultades para ampliar la demanda en China.

En ese sentido, Samper advirtió que “no cree que la región caiga en recesión por esos factores económicos externos”, aunque manifestó que “sí habrá una desaceleración”.

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RedVUCE marca nuevo avance hacia la facilitación comercial en la región

La Red Interamericana de Ventanillas Únicas de Comercio Exterior (RedVUCE) dio nuevos pasos para la integración y facilitación comercial en la región, anunciaron sus integrantes al cierre de la VI Reunión RedVUCE que se realizó del 4 al 5 de diciembre en Cusco, Perú.

El encuentro, organizado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) de Perú y el Banco Interamericano de Desarrollo, reunió a más de 80 representantes de alto nivel, de 24 países y de entidades internacionales como la OMC, BID, OCDE y el Banco Mundial.

La viceministra de Comercio Exterior de Perú, Mariana Sarasti, destacó que el encuentro permitió potencial la capacidad como región con miras a una inserción eficiente en los mercados internacionales.

Durante la reunión los participantes analizaron diversos temas como los avances que representa la implementación de las VUCE en la región, el impacto de las mismas en las cadenas globales de valor, y la integración de los sistemas informáticos de las empresas con los sistemas de las VUCE.

Asimismo las autoridades nacionales e internacionales intercambiaron experiencias y revisaron aspectos que consideraron fundamentales para la implementación de la herramienta en la región.

Por su parte, la titular del Mincetur, Magali Silva Velarde-Álvarez, expresó “muestra clara del reconocimiento de esta figura (VUCE) es su inclusión en el Acuerdo de Facilitación de Comercio de la que acaba de ser adoptado por la Organización Mundial del Comercio, con el objetivo de mejorar el flujo de bienes entre los países y reducir la burocracia a favor del comercio”.

Cabe recordar que la RedVUCE es un foro regional de diálogo y colaboración que reúne a instituciones gubernamentales, públicas y privadas para elaborar el diseño, la implementación y la administración de las ventanillas electrónicas de comercio de los países de América.

Entre sus propósitos de facilitación comercial está la utilización de la red en el sistema portuario comunitario, reduciendo costos y tiempos asociados a las transacciones de exportación, importación y tránsito de mercancías.

Según Velarde-Álvarez, “trabajar en temas como la futura interoperabilidad de ventanillas únicas de la región para facilitar el intercambio electrónico de datos y documentos significa sentar las bases para una integración más profunda, que genere un mayor dinamismo en el comercio regional”.

La funcionaria peruana destacó, además, que los avances alcanzados en la Alianza del Pacífico respecto a la implementación de la VUCE servirán como modelo para los demás países de América.

Alianza del Pacífico y sus avances en la VUCE.-

Paralela a la VI Reunión de la RedVUCE se realizó una reunión especial del Grupo de Trabajo VUCE de la Alianza del Pacífico, en la cual se logró avances en el inicio de la interoperabilidad del Certificado Fitosanitario, informó el Mincetur.

Se espera que la medida reduzca tiempos y costos de operación a los empresarios de las transacciones que realizan entre los cuatro países miembros, Chile, Perú, México y Colombia.

Desde 2009, Colombia intercambia el certificado de origen con México y Chile, y desde octubre pasado lo hace con Ecuador; además, funciona a través de este sistema la carta de responsabilidad que deben entregar los exportadores a la Policía Antinarcóticos, que desde su implementación a la fecha benefició a más de 12.000 contenedores.

La titular del Mincetur, anunció el inicio de la segunda etapa de la VUCE 2.0 en Perú, como parte de los trabajos que el país andino está llevando a cabo para actualizar su Plan Estratégico Nacional Exportador (PENX).

“Esta nueva etapa busca mejorar los procesos de las diversas entidades de control que son incorporados a la VUCE”, señaló Velarde-Álvarez, al tiempo que precisó que se busca “brindar nuevas funciones que faciliten a las pequeñas y medianas empresas su incorporación a las cadenas de exportación”.

Asimismo, destacó la importancia de la figura del Port Community System, como un “ecosistema donde fluya la información generada de los procedimientos realizados en la VUCE, conjuntamente con la información de las transacciones generadas entre los actores privados que participan en el ingreso o salida de mercancías”.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/redvuce-marca-nuevo-avance-hacia-la-facilitacion-comercial-en-la-region-30642

Primer tren de mercancías entre China y España arriba la próxima semana a Madrid

Partió el pasado 18 de noviembre de la provincia costera de Zhejiang, al este de China, y arribará a Madrid, España, el próximo 9 de diciembre, el primer ferrocarril de mercancías directo que une China y España, está en viaje.

Así lo anunció IRS InterRail Services GmbH, que junto a DB Schenker Rail, pusieron en marcha esta prueba piloto que recorrerá los 13 mil km de distancia que separan ambos países.

Con un tiempo de viaje total estimado en 21 días como máximo, el tren se traslada desde Yiwu a Xinjiang y luego a través de Kazajstán – Rusia – Bielorrusia – Polonia – Alemania – Fracia y España.

Para el director general del IRS, Tufan Khalaji, los socios involucrados comparten el objetivo común de ofrecer la mayor celeridad en el manejo de las mercancías, por lo tanto adelantó que el tiempo empleado pueda resultar menor al límite preestablecido.

El tren, que transporta pequeños bienes de consumo, cubre un segmento de mercado que poco fue explotado hasta el momento por el puente terrestre entre China y Europa.

Distribuidos en 40 contenedores y con un peso bruto (incluye contenedores y carga) de 1.400 toneladas, este primer despacho está compuesto por trompos para niños y pequeñas herramientas de corte.

Por otra parte, el nuevo servicio permitiría impulsar el uso de ventanillas únicas para facilitar, agilizar y simplificar el acceso a la red, impulsando los tráficos internacionales, que en el caso del Corredor Europeo se localiza en España y es gestionada por Adif, precisó Diario Vasco.

Según trascendió, si el servicio resultara rentable, podría estar operativo en la primavera de 2015, con una frecuencia de dos trenes por mes, resultando o no Madrid como centro para la distribución final de las mercancías.

Cabe señalar que hasta el momento las únicas conexiones regulares entre China y Europa terminan en Alemania.

http://www.marcotradenews.com/noticias/primer-tren-de-mercancias-entre-china-y-espana-arriba-la-proxima-semana-a-madrid-30423

Bolivia exige a Chile cumplir acuerdos de libre transporte

El gobierno de Bolivia denunció ante la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) a Chile por “irrespeto y desconocimiento del artículo 15 del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT)”, informó el Parlamento del Mercosur.

Según la denuncia, realizada en una reunión del Comité de Representantes solicitada por las autoridades bolivianas, el país andino estudiará medidas sobre el acuerdo, y de no resolverse, “tomará recaudos para una eventual denuncia al tratado con Chile”.

El viceministro de Relaciones Exteriores de Bolivia, Juan Carlos Alurralde Tejada, destacó que las facilidades que conceden los acuerdos entre ambos países obliga de manera soberana a otorgar una serie de facilidades para el libre tránsito de Bolivia a Chile.

Asimismo, Alurralde Tejada señaló que “a juicio de Chile todas estas facilidades concedidas en los instrumentos mencionados, quedarán supeditadas a este acuerdo internacional y hemos expresado que Bolivia ha sido signataria, porque el artículo 15 precautela que los tratados y convenios bilaterales se preserven y mantengan vigentes”.

Por su parte, el director de Asuntos Jurídicos de la Cancillería de Chile, Claudio Troncoso Repetto, explicó que la posición de Chile es “cumplir íntegramente el ATIT” y que la misma es “compatible con el libre tránsito que respecta plenamente”.

En ese sentido el funcionario chileno subrayó que “las exigencias que se imponen son compatibles” y aseguró que “pueden aplicarse en conjunto”, al tiempo que recalcó la invitación a Bolivia a tratar los temas planteados “por la vía bilateral”.

Para el canciller chileno, Heraldo Muñoz, resultó sorpresiva la acción boliviana ante ALADI y manifestó que “no hay fundamento alguno” para la denuncia realizada por el país andino.

La delegación de Bolivia solicitó a la Secretaría de la ALADI que un equipo jurídico realice un informe de las dos partes, que será presentado al Comité de Representantes el próximo 12 de diciembre, y tentativamente el 19 de diciembre se llevará a cabo una Sesión Extraordinaria.

Cabe recordar que el ATIT es un acuerdo celebrado en el marco de la ALADI entre Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay, y suscripto en 1990 como norma jurídica en la que se reflejan los principios generales y esenciales para desarrollar un servicio de transporte internacional.

G77+China busca impulsar la cooperación industrial

Los países miembros del G77, en el marco de la Reunión de Ministros de Hidrocarburos, Energía, Minería e Industrialización celebrada en Tarija, Bolivia, entre el 28 y 29 de noviembre, valoraron la importancia de la industrialización frente al predominio del precio de las manufacturas en el comercio internacional.

Para los ministros se torna un tema importante la “necesidad de introducir progresos cualitativos y cuantitativos en el conocimiento propio, para profundizar la incorporación de valor agregado a través de la industrialización y para superar el dilema de los recursos naturales”.

Los cerca de cuarenta funcionarios, coincidieron en que los beneficios de la industria deben ser inclusivos y sostenibles para promover cambios positivos en la economía y el desarrollo social.

El diálogo entre los ministros abordó cinco ejes: Gobernanza de los recursos naturales; administración de los ingresos provenientes de los recursos naturales; cambio estructural y diversificación industrial en los recursos naturales; impactos sobre los recursos basados en industrialización y modelos de industrialización.

Según los funcionarios, para el cambio estructural y la industrialización se requieren recursos suficientes que financien los proyectos e impulsen el desarrollo del conocimiento.

El desarrollo industrial en sectores no relacionados con el sector extractivo promovería la diversificación de las matrices productivas, destacaron los ministros del G77+China.

“La diversificación industrial es un mecanismo para generar efectos multiplicadores en otros sectores de las economías, en particular, a través de las cadenas de valor en la manufactura, agricultura, minería, recursos forestales y sustitución de importaciones”, expresaron en las conclusiones del encuentro.

Asimismo, los funcionarios subrayaron el “potencial para explorar los recursos naturales de un modo diferente”, de modo de favorecer “la adición de valor, transformación estructural y diversificación industrial” de las economías del grupo.

En ese sentido, consideraron que las políticas industriales son la clave para la industrialización inclusiva y sostenible, con un enfoque de “modernidad, competitividad y dinamismo”.

Las mismas requieren, advirtieron los funcionarios, enlazar los sectores público y privado, que superen ciertas restricciones al desarrollo como el síndrome holandés a favor de mayor concentración de capital y conocimiento.

Además, los ministros resaltaron la necesidad de incrementar mejores prácticas e intensificar la cooperación, a través de la Cooperación Sur-Sur, en parques industriales, transferencia de tecnología, calidad y estándares que promuevan el acceso a los mercados.

Para lo cual los países miembros del G77+China cerraron la jornada con la propuesta de instituir las Conferencias de Ministros de Industrialización y la conformación de una Junta de Asesoramiento de Alto Nivel sobre la Gobernanza de Recursos Naturales e Industrialización a disposición de cualquier Estado miembro del grupo que lo requiera.

Finalmente, se estableció una nueva reunión de ministros del sector en Sudáfrica el próximo año.

A partir de 2015, los productos chilenos ingresarán a EEUU y China sin aranceles

LRM - Editor | 01 Diciembre del 2014

A partir de enero de 2015, los mercados de Estados Unidos y China se abrirán libres de arancel a los productos chilenos, según lo establecido en los Tratados de Libre Comercio (TLC) suscriptos entre Chile y los mencionados estados que comenzaron a regir en 2004 y 2006, respectivamente.

El acuerdo alcanzado con Estados Unidos fijó plazos de desgravación arancelaria inmediata para el 97,1% de la canasta exportadora; mientras que estableció plazos de 2, 4, 8, 10 y 12 años para el resto de los productos, de manera que en 2015 la totalidad del comercio bilateral quedará libre de arancel.

En tanto para China, el 92% del universo arancelario exportado por el país sudamericano tuvo desgravación inmediata; mientras que se estableció plazos de 1, 2, 5 y 10 años, exceptuando una lista de productos originarios.

Estados Unidos, un importante cliente para el vino.-

Con la vigencia plena del TLC a partir de enero de 2015, Chile podrá ingresar a Estados Unidos tanto vino embotellado como a granel libres de arancel, con lo cual se ubicará en ventaja frente a algunos de sus mayores proveedores.

El país sudamericano es el cuarto exportador mundial de vinos y el quinto proveedor de Estados Unidos, detrás de Italia, Francia, Australia y Argentina, concentrando el 6% del mercado.

Actualmente, el vino chileno tiene un arancel de 6,3 centavos de dólar por litro embotellado y 1,4 centavos de dólar por litro a granel, para su ingreso al país norteamericano.

No obstante, el director comercial de ProChile en Washington, Rodrigo Contreras, señaló a Pulso que la desgravación arancelaria “facilitará la comercialización de todos los productos, ya que les permitirá ser más competitivos en cuanto a precio, en especial en industrias con bajo valor agregado, donde el principal atributo de diferenciación es el precio”.

Otros productos destacados en el comercio bilateral que gozarán de los privilegios del acuerdo serán duraznos en conserva, pasta de tomates, mezclas de frutas en conserva, leche en polvo y condensada, quesos y paltas.

China, un mercado en permanente crecimiento.-

Si bien casi todos los productos chilenos ingresarán al mercado chino libre de arancel a partir de enero de 2015, algunos de ellos se destacan por las mejores condiciones de la demanda.

El aceite de oliva, las truchas congeladas, la harina de pescado, los ácidos bóricos, los salmones, las manufacturas de hierro, las paltas, los vinos y las uvas de mesa son algunos de esos productos.