OMA aprueba nuevas iniciativas para favorecer la seguridad en el intercambio comercial

La reunión anual del Comité de Aplicación (CE por su siglas en inglés) de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) concluyó la semana pasada con la participación de más de 200 delegados del sector.

En la apertura del encuentro, el secretario general de la OMA, Kunio Mikuriya, resaltó la importancia de asegurar las cadenas de suministro a través de acciones efectivas y concretas.

Asimismo, hizo hincapié en la necesidad vital de coordinar la gestión de fronteras para alcanzar los objetivos mencionados, y alentó a los miembros de la OMA a abordar cuestiones de aplicación desde una perspectiva integral.

Por otra parte, el CE aprobó una serie de artículos relacionados con la observancia, y tomó nota de los resultados obtenidos por el Programa de fiscalización de contenedores de la ONUDD-OMA (CCP). También sancionó la ampliación del mismo en el dominio de la carga aérea a través de la creación de las Unidades de Control de Carga Aérea.

En el marco del Programa de drogas y precursores, el CE apoyó la propuesta para llevar a cabo dos operaciones globales y regionales en la segunda mitad de 2015. Mientras que a través del Programa del Medio Ambiente, además de las iniciativas en curso, el CE discutió sobre el comercio ilegal de plaguicidas y propuso el tema como una de las áreas potenciales para futuras actividades operativas.

En términos de garantía de ingresos, el CE aprobó la propuesta de llevar a cabo una segunda operación aduanera centra en el comercio ilícito de productos de tabaco. Además, el Comité apoyó la creación de la Red de Control de Comercio Mundial (GTEN) para intercambiar información e inteligencia para combatir el fraude comercial.

En el área de los catalogados riesgos emergentes, el CE discutió “el lado oscuro del comercio electrónico” y el papel de las aduanas en la orientación de redes basadas en Internet explotadas por criminales, comercio ilícito y lavado de dinero.

La OMA llevó a cabo una demostración de Iris, la nueva aplicación de información de libre acceso, que incluye datos valorados útiles para la gestión aduanera, como la gestión de riesgo. La aplicación, presentada en diciembre de 2014, rastrean en internet y presentan en el las noticias relacionadas con el sector, favoreciendo la toma de decisiones.

El Centro de Información e Inteligencia (I2C) fue otro de los conceptos presentados por la OMA; que comenzará a funcionar en corto plazo y centrará su tarea en el mantenimiento de la aplicación Iris, preparando boletines de inteligencia mundial y el informe anual de comercio de la OMA. Ver condiciones de utilización Iris.....

Fuente: OMA:http://www.marcotradenews.com/noticias/oma-aprueba-nuevas-iniciativas-para-favorecer-la-seguridad-en-el-intercambio-comercial-34460

E-Phyto será el nuevo sistema mundial de certificados fitosanitarios

Se aprueba el sistema e-Phyto para asegurar el intercambio de información entre los países y reducir los costos

La Comisión de Medidas Fitosanitarias (CMF), órgano de gobierno de la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria, aprobó la creación de un nuevo sistema mundial de certificación electrónica, informó la FAO.

El nuevo sistema denominado e-Phyto prevé frenar la propagación de plagas y enfermedades que suelen darse a través del comercio internacional, promoviendo un procedimiento más seguro y económico.

Actualmente, en general, los certificados fitosanitarios se expiden en papel y sirven para garantizar la inocuidad de los productos comercializados a los importadores, lo que favorece el intercambio seguro de los vegetales y alimentos.

Según precisó la FAO, el e-Phyto sustituirá a los certificados en papel, simplificando el proceso comercial y reduciendo tanto las posibilidades de fraude como los costos del comercio. El comercio agrícola mundial alcanza el 1,1 billones de dólares anuales, representando los alimentos más del 80% del total.

Asimismo, adelantó que está previsto establecer una coordinación central que reciba de manera voluntaria los certificados de las Organizaciones Nacionales de Protección Fitosanitaria (ONPF) de los países exportadores y los ponga a disposición de los países importadores.

Con lo cual las autoridades esperan que esa coordinación entre las ONPF de los países, a través de un intercambio de información sencillo y seguro elimine “la necesidad de que los países negocien bilateralmente protocolos con cada socio comercial”.

“Un intercambio electrónico seguro de certificados entre las ONPF eliminará los problemas que algunos países experimentan actualmente con el uso de certificados fraudulentos por parte de los importadores o exportadores”, señaló el director de la Mesa de la CIPF para la elaboración de e-Phyto, Peter Thomson.

Para Thomson la seguridad y la confidencialidad son preocupaciones esenciales y destacó que ambos intereses fueron tratados con detalle en la formulación del nuevo sistema de certificación fitosanitario.

El Día: Bolivia puede duplicar su exportación a la CAN

Bolivia puede comercializar a mediano plazo $us 1.000 millones más en exportaciones dentro de la Comunidad Andina (CAN), tomando en cuenta que la gestión 2014 por concepto de comercio exterior con los países que conforman  este organismo percibió alrededor de $us 1.200 millones. En este marco gran parte de los productos que exporta el país a mercados de Perú, Colombia y Ecuador son No Tradicionales.

Bolivia, un potencial exportador en la CAN. "Bolivia exportó la gestión 2014 a los países que conforman la CAN, alrededor de 1.200 millones, toda vez que a Colombia comercializó productos por un valor de $us 700 millones, el comercio a Perú significó $us 500 millones y en un menor valor a Ecuador con $us 80 millones. Tenemos que resaltar que desde hace tres años atrás las exportaciones de Bolivia a Colombia están creciendo 25% anualmente", explicó Santiago Segovia, secretario general de la CAN.

El ejecutivo puntualizó que Bolivia a mediano plazo puede adicionar a sus exportaciones $us 1.000 millones dentro de este organismo.

"La CAN es el tercer mercado de importancia para Bolivia, después de Estados Unidos y la Unión Europea. Además, el 83% de sus exportaciones las ocupa los productos No Tradicionales y solo el 7%  son Tradicionales (hidrocarburos y minerales)", dijo Segovia al momento de indicar que el 14% de  las exportaciones de Bolivia tiene como destino algún país de la CAN.

Por su parte, Wilfredo Rojo, presidente de la Cámara Departamental de Exportadores (Cadex), manifestó que no se debe renunciar a los beneficios que la CAN representa para las exportaciones No Tradicionales del país y que la integración económica y la firma de acuerdos comerciales es positivo siempre que, sea coordinado con los actores públicos y privados y representen beneficios para el desarrollo económico y social de Bolivia.

Rojo también indicó que otro factor a considerar es que dentro de la CAN existen mecanismos de protección para el comercio interno como la franja de precios y otros mecanismos que permiten minimizar los costos de mediterraneidad del país.

"El tratamiento preferencial que tienen los productos bolivianos en el mercado de la Comunidad Andina, permiten mayor flexibilidad en la adquisición de insumos para producir bienes de exportación, situación que no se da en el Mercado Común del Sur", concluyó Rojo.

Comunidad con alto comercio exterior. Segovia destacó la potencialidad de la CAN tomando como referencia que el año pasado internamente los cuatro países miembros movieron $us 11.000 millones en exportaciones y que a corto plazo el comercio exterior crecerá hasta 8% ($us 880 millones), siendo un importante mercado.

El Día - Christian Moya Leytón | 09 Marzo del 2015

http://www.marcotradenews.com/noticias/el-dia-bolivia-puede-duplicar-su-exportacion-a-la-can-33890

Terminal Puerto Arica (TPA) implementa software para control de despachos de camiones

La Terminal Puerto Arica (TPA) presentó oficialmente, luego de dos meses de pruebas, un nuevo software denominado “info-out” para facilitar el control de despachos de camiones.

El nuevo sistema implementado por TPA permite notificar a sus clientes el momento exacto en que un camión con contenedores FCL o desconsolidada se despacha desde el Puerto.

Creado por la propia TPA, el nuevo software tiene el objetivo de conformar una herramienta complementaria del software “pre-alerta”, a la vez que da trazabilidad de los contenedores de importación.

El gerente general de TPA, Diego Bulnes, explicó que el nuevo software potencia los beneficios del sistema “pre-alerta”, siendo que con este último se accede a información 24 horas antes del arriba del buque con contenedores, en tanto con “info-out” se obtiene el momento exacto en el que los contenedores son despachados desde la dependencia portuaria.

“Con este herramienta gratuita, nuestros clientes tendrán notificaciones al momento del arribo de sus contenedores y al momento de despacho”, indicó Bulnes.

Por su parte, el gerente comercial de TPA, Hernann Gratzl, señaló que TPA busca ofrecer herramientas que faciliten las actividades comerciales de los clientes y destacó que en 2014 se implementaron varios recursos como el “pre-alerta”, la guía de tips para gestión eficiente de desconsolidado y una aplicación para que los transportistas verifiquen turno de planificación vía su Smart-phone, entre otros.

El coordinador de importaciones, Diego Correa, sección encargada de idear el nuevo software, explicó que “info-out” opera mediante la emisión de correos electrónicos al minuto en que el camión sea registrado en la puerta de salida, dirigiendo a cada cliente suscrito la información de: número de contenedor, tipo de servicio, número de placa y hora exacta de salida, entre otros datos.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/terminal-puerto-arica-tpa-implementa-software-para-control-de-despachos-de-camiones-33786

UE: Notas explicativas de la Nomenclatura combinada de la Unión Europea (Versión 2015)

En virtud de lo dispuesto por el Reglamento (CEE) No. 2658/87, la Comisión Europea adopta las Notas Explicativas de la Nomenclatura Combinada (NENC) previo examen por parte de la sección de la nomenclatura arancelaria y estadística del Comité del Código Aduanero de la Unión Europea. Si bien las NENC pueden remitir a las Notas Explicativas del Sistema Armonizado, no las sustituyen, debiendo ser consideradas como complementarias y utilizadas conjuntamente con ellas.

Los códigos de las partidas y subpartidas de la Nomenclatura Combinada a las que se hace referencia las NENC, reflejarán los códigos de la Nomenclatura Combinada de 2015.

La nueva versión de las NENC ha sido publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea 2015/C 076/01 del 4 de marzo de 2015 y son vinculantes en los 28 Estados miembros de la Unión Europea.

Las NENC es un documento muy valioso para los Despachantes de Aduana y Operadores Económicos, ya que contribuye para hacer una correcta clasificación de las mercancías en la medida que en las diversas Partidas y Subpartidas detallas en el documento, remite a la lectura de las Notas Explicativas del Sistema Armonizado, a las Notas Complementarias de la Nomenclatura Combinada y propone Notas Explicativas Complementarias que describen el alcance de un texto de muchas de las subpartidas aperturadas en la Nomenclatura Combinada de Unión Europea.

Ver las Notas Explicativas de laNomenclatura Combinada de la Unión Europea publicado en el Diario Oficial de laUniónEuropea  (2015/C 76 del 4 de marzo de 2015 ...

Productos oleaginosos, ¿cómo viene comprando China, el mayor importador mundial?

Si bien una de las principales causas de los cambios en los precios internacionales de los productos está asociado a la oferta, el otro extremo del ovillo está jalado por la demanda.

Entre los mayores compradores de productos oleaginosos a nivel mundial destaca China, “sus compras que rozan los 90 millones de toneladas anuales de semillas, harinas y aceites son fundamentales para generar cambios en los precios internacionales de estos mercados”.

Considerando la importancia que tiene para el país asiático la demanda de productos oleaginosos, resulta de gran interés poder evaluar cuáles son los principales bienes del sector que consume y quiénes son sus proveedores.

En 2014, China compró en el exterior cerca de 77,7 millones de toneladas de semillas oleaginosas, 9,2 millones de toneladas de aceites oleaginosos y 2,2 millones de toneladas de harinas oleaginosas.

Con lo cual, el año pasado el gigante asiático compró 9,6 millones de toneladas adicionales de semillas oleaginosas en relación al 2013. Las compras de aceites oleaginosos registraron una baja significativa al pasar de 10,6 millones en 2013 a 9,2 millones en 2014. En tanto las harinas no observaron una variación importante respecto al año anterior.

Hay que recordar que China viene registrando un fuerte incremento en el ingreso per cápita y en el proceso de urbanización, con su consiguiente cambio alimenticio. Muchas calorías son reemplazadas por proteínas animales. Por lo tanto, es factible observar una caída en el consumo per cápita de granos que contrasta con el aumento en el consumo per cápita de carnes y lácteos.

En ese sentido vale aclarar que China es otro importante consumidor de carne vacuna, ubicándose en 2014 como cuarto productor mundial.

Otro producto que registra gran demanda por parte de China en los mercados internacionales es el aceite de palma. El país asiático es el cuarto consumidor, detrás de Indonesia, India y la Unión Europea.

Para lo cual, recurre habitualmente a los principales productores mundiales que son Malasia e Indonesia, países cercanos que ofrecen costos competitivos.

La semilla de colza, también utilizada por el complejo industrial oleaginoso chino para la producción de harina y aceite, alcanzó un total de 4,4 millones de toneladas en el último año, siendo Canadá su principal proveedor.

Por su parte, el aceite de soja que totalizó 1.136 mil toneladas tuvo a Argentina y Brasil como sus principales proveedores con 479 mil toneladas y 468 mil toneladas, respectivamente.

Lo que representó una baja en las compras a Argentina de 151 mil toneladas respecto al año anterior cuando las importaciones de este producto registraron 630 mil toneladas. Contrariamente, las compras a Brasil se incrementaron en 40 mil toneladas en relación a las registradas en 2013.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/productos-oleaginosos-como-viene-comprando-el-mayor-importador-mundial-33702

Maersk Line actualiza tarifas por costos de combustible

La naviera danesa Maersk Line anunció a sus clientes que a partir del 1 de abril de 2015 cambiará la forma de calcular sus tarifas, las que pasarán a establecerse en función de costos de combustible.

Asimismo, adelantó que las tarifas serán actualizadas trimestralmente, por lo que para mantenerse al tanto es recomendable que los clientes sigan los cambios desde la página de la compañía.

Las tarifas con recargo por Bajo Contenido de Azufre (LSS, por sus siglas en inglés) están actualizadas, indicó Maersk, y precisó que comenzarán a aplicarse en el primer día de abril.

En tanto que la carga con origen o destino en la zona del mar Báltico, definida por los países de Finlandia, Rusia, Estonia, Letonia y Lituania, tendrá un cargo adicional de 90 dólares por contenedor equivalente a 40 pies (FFE, por su siglas en inglés).

Las rutas del norte de Europa tendrán un costo de 150 dólares por FFE y de Norteamérica será de 120 dólares, mientras que las tarifas que unen Norteamérica con diferentes destinos se adicionará entre 30 a 80 dólares por FFE.

Fuente:http://www.marcotradenews.com/noticias/maersk-line-actualiza-tarifas-por-costos-de-combustible-33769

Países de la CAN importan 518.573 vehículos nuevos durante 2014

Durante enero y diciembre de 2014, los países de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) importaron 518 mil 573 vehículos nuevos, lo que representó un incremento de 1,7% respecto al mismo período del año 2013, informó la Secretaría General de la CAN.

Bolivia fue el país andino que registró el mayor crecimiento en la importación de vehículos nuevos, con 38.131 unidades, un 21,7% más en comparación al mismo período del año anterior, según el informe “Mercado Automotor en la Comunidad Andina”.

En tanto, Colombia observó un aumento de 8,6% en las importaciones de vehículos, Perú y Ecuador disminuyeron sus compras al exterior en 8,6% y 1,6%, respectivamente.

Sin embargo, de acuerdo a la estructura porcentual para el mencionado período, Colombia importó un 48,1% de los vehículos nuevos en la CAN, seguido por Perú con el 35,3%, Ecuador con el 9,2% y Bolivia con el 7,4%, destacó el documento.

Los meses de septiembre, octubre y noviembre de 2014 fueron los que alcanzaron mayores importaciones de vehículos nuevos en la región, continuando una tendencia positiva que solo mostró un cambio en diciembre.

Por su parte, las exportaciones de Ecuador, entre enero y diciembre de 2014, crecieron 28,5% respecto a lo registrado en los mismo meses del año anterior, pasando de 6.514 unidades en 2013 a 8.368 unidades en 2014.

Mientras que los envíos de Colombia mostraron una caída de 31,4% respecto al mismo período de 2013. No obstante, “los vehículos de mayor venta al exterior fueron los automóviles y camionetas de marca Renault y Hino”, precisó la CAN.

Contrariamente, las ventas al exterior de Ecuador marcaron una tendencia positiva de 28,5% respecto al año anterior, siendo Colombia el principal destino de las exportaciones ecuatorianas, destacándose las marcas de automóviles Kia y de camionetas Chevrolet.

Asimismo, la CAN señaló que la producción de vehículos durante 2014 en Colombia alcanzó las 134.480 unidades, es decir, un 4,5% más que el año anterior. En tanto, la producción en Ecuador sumó 62.689 unidades, lo que significó una baja de 5,2% en comparación a 2013.

Fuente:http://www.marcotradenews.com/noticias/paises-de-la-can-importan-518-573-vehiculos-nuevos-durante-2014-33554