Productos oleaginosos, ¿cómo viene comprando China, el mayor importador mundial?

Si bien una de las principales causas de los cambios en los precios internacionales de los productos está asociado a la oferta, el otro extremo del ovillo está jalado por la demanda.

Entre los mayores compradores de productos oleaginosos a nivel mundial destaca China, “sus compras que rozan los 90 millones de toneladas anuales de semillas, harinas y aceites son fundamentales para generar cambios en los precios internacionales de estos mercados”.

Considerando la importancia que tiene para el país asiático la demanda de productos oleaginosos, resulta de gran interés poder evaluar cuáles son los principales bienes del sector que consume y quiénes son sus proveedores.

En 2014, China compró en el exterior cerca de 77,7 millones de toneladas de semillas oleaginosas, 9,2 millones de toneladas de aceites oleaginosos y 2,2 millones de toneladas de harinas oleaginosas.

Con lo cual, el año pasado el gigante asiático compró 9,6 millones de toneladas adicionales de semillas oleaginosas en relación al 2013. Las compras de aceites oleaginosos registraron una baja significativa al pasar de 10,6 millones en 2013 a 9,2 millones en 2014. En tanto las harinas no observaron una variación importante respecto al año anterior.

Hay que recordar que China viene registrando un fuerte incremento en el ingreso per cápita y en el proceso de urbanización, con su consiguiente cambio alimenticio. Muchas calorías son reemplazadas por proteínas animales. Por lo tanto, es factible observar una caída en el consumo per cápita de granos que contrasta con el aumento en el consumo per cápita de carnes y lácteos.

En ese sentido vale aclarar que China es otro importante consumidor de carne vacuna, ubicándose en 2014 como cuarto productor mundial.

Otro producto que registra gran demanda por parte de China en los mercados internacionales es el aceite de palma. El país asiático es el cuarto consumidor, detrás de Indonesia, India y la Unión Europea.

Para lo cual, recurre habitualmente a los principales productores mundiales que son Malasia e Indonesia, países cercanos que ofrecen costos competitivos.

La semilla de colza, también utilizada por el complejo industrial oleaginoso chino para la producción de harina y aceite, alcanzó un total de 4,4 millones de toneladas en el último año, siendo Canadá su principal proveedor.

Por su parte, el aceite de soja que totalizó 1.136 mil toneladas tuvo a Argentina y Brasil como sus principales proveedores con 479 mil toneladas y 468 mil toneladas, respectivamente.

Lo que representó una baja en las compras a Argentina de 151 mil toneladas respecto al año anterior cuando las importaciones de este producto registraron 630 mil toneladas. Contrariamente, las compras a Brasil se incrementaron en 40 mil toneladas en relación a las registradas en 2013.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/productos-oleaginosos-como-viene-comprando-el-mayor-importador-mundial-33702

Maersk Line actualiza tarifas por costos de combustible

La naviera danesa Maersk Line anunció a sus clientes que a partir del 1 de abril de 2015 cambiará la forma de calcular sus tarifas, las que pasarán a establecerse en función de costos de combustible.

Asimismo, adelantó que las tarifas serán actualizadas trimestralmente, por lo que para mantenerse al tanto es recomendable que los clientes sigan los cambios desde la página de la compañía.

Las tarifas con recargo por Bajo Contenido de Azufre (LSS, por sus siglas en inglés) están actualizadas, indicó Maersk, y precisó que comenzarán a aplicarse en el primer día de abril.

En tanto que la carga con origen o destino en la zona del mar Báltico, definida por los países de Finlandia, Rusia, Estonia, Letonia y Lituania, tendrá un cargo adicional de 90 dólares por contenedor equivalente a 40 pies (FFE, por su siglas en inglés).

Las rutas del norte de Europa tendrán un costo de 150 dólares por FFE y de Norteamérica será de 120 dólares, mientras que las tarifas que unen Norteamérica con diferentes destinos se adicionará entre 30 a 80 dólares por FFE.

Fuente:http://www.marcotradenews.com/noticias/maersk-line-actualiza-tarifas-por-costos-de-combustible-33769

Países de la CAN importan 518.573 vehículos nuevos durante 2014

Durante enero y diciembre de 2014, los países de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) importaron 518 mil 573 vehículos nuevos, lo que representó un incremento de 1,7% respecto al mismo período del año 2013, informó la Secretaría General de la CAN.

Bolivia fue el país andino que registró el mayor crecimiento en la importación de vehículos nuevos, con 38.131 unidades, un 21,7% más en comparación al mismo período del año anterior, según el informe “Mercado Automotor en la Comunidad Andina”.

En tanto, Colombia observó un aumento de 8,6% en las importaciones de vehículos, Perú y Ecuador disminuyeron sus compras al exterior en 8,6% y 1,6%, respectivamente.

Sin embargo, de acuerdo a la estructura porcentual para el mencionado período, Colombia importó un 48,1% de los vehículos nuevos en la CAN, seguido por Perú con el 35,3%, Ecuador con el 9,2% y Bolivia con el 7,4%, destacó el documento.

Los meses de septiembre, octubre y noviembre de 2014 fueron los que alcanzaron mayores importaciones de vehículos nuevos en la región, continuando una tendencia positiva que solo mostró un cambio en diciembre.

Por su parte, las exportaciones de Ecuador, entre enero y diciembre de 2014, crecieron 28,5% respecto a lo registrado en los mismo meses del año anterior, pasando de 6.514 unidades en 2013 a 8.368 unidades en 2014.

Mientras que los envíos de Colombia mostraron una caída de 31,4% respecto al mismo período de 2013. No obstante, “los vehículos de mayor venta al exterior fueron los automóviles y camionetas de marca Renault y Hino”, precisó la CAN.

Contrariamente, las ventas al exterior de Ecuador marcaron una tendencia positiva de 28,5% respecto al año anterior, siendo Colombia el principal destino de las exportaciones ecuatorianas, destacándose las marcas de automóviles Kia y de camionetas Chevrolet.

Asimismo, la CAN señaló que la producción de vehículos durante 2014 en Colombia alcanzó las 134.480 unidades, es decir, un 4,5% más que el año anterior. En tanto, la producción en Ecuador sumó 62.689 unidades, lo que significó una baja de 5,2% en comparación a 2013.

Fuente:http://www.marcotradenews.com/noticias/paises-de-la-can-importan-518-573-vehiculos-nuevos-durante-2014-33554

CAC: “Se ha producido una caída en la incidencia del Mercosur en el comercio de los distintos Estados miembros”

El último informe del Mercosur elaborado y difundido por la Cámara Argentina de Comercio (CAC) advierte que el comercio intrazona sigue una tendencia negativa, con pérdidas de hasta 12% en la participación de los Estados miembros.

Con cerca de 25 años de vigencia, el bloque latinoamericano, que fue concebido para fortalecer los vínculos comerciales y políticos, enfrenta una situación difícil: el comercio intrazona pierde relevancia.

Según destaca la CAC, entre 1993 y 2013 el comercio intrazona se expandió 454,8%, a una tasa promedio anual de 8,9%. No obstante, el máximo nivel del comercio intrazona se registró en 2013, cuando alcanzó 107.934 millones de dólares.

Para el tercer trimestre de 2014, el intercambio comercial entre los miembros representó el 14% del comercio total del bloque, es decir, se registró una reducción de la incidencia que se había observado en los meses previos.

La participación de Brasil en el comercio intrazona, para el mencionado período, se redujo en 6,7%, ubicándose en el 9,1% del total. En el caso de Argentina, la participación llegó a 22,8%, lo que significó una caída de 1,9% respecto a 2013.

Por su parte, Paraguay y Uruguay son los que concentraron mayor proporción de su comercio dentro del bloque, registrando incrementos de 48,9% y 27,4%, respectivamente.

Sin embargo, la CAC destaca que en el tercer trimestre de 2014 Brasil continuó siendo el principal exportador e importador del bloque sudamericano. Las ventas a los socios miembros totalizaron 6.563 millones de dólares, es decir, un 19% menos que en el mismo período del año anterior.

El principal destino de las exportaciones brasileñas fue Argentina con el 55%; seguida por Venezuela, con el 17,8%; Uruguay con el 14,2% y Paraguay con el 12,9%.

Mientras que las compras del gigante sudamericano sumaron 4.775 millones de dólares, lo que representó un 3,6% menos que en igual trimestre de 2013. En ese sentido, el principal proveedor fue Argentina con un 75,7%; seguido por Uruguay con un 10,2%; Paraguay con el 7,1% y Venezuela con el 7%.

En el mismo período, Argentina concretó ventas por 4.932 millones de dólares, siendo Brasil con el 74,4% y Paraguay con el 13,4% los principales destinos de las exportaciones intrazona.

Asimismo, realizó compras por 3.840 millones de dólares, es decir, un 31,4% menos que en igual período de 2013, siendo Brasil el principal país de origen con el 82,5% del total.

En el caso de Uruguay, las exportaciones sumaron 638 millones de dólares, lo que representó una caída de 15,9% en comparación al año anterior. A la vez importó un 16,7% menos, según precisó la CAC.

Los principales socios dentro del Mercosur de Uruguay fueron Brasil, que concentró el 64% de las ventas y el 48,6% de las compras, y Argentina y Venezuela que representaron el 30,5% de las exportaciones y el 47,3% de las importaciones uruguayas.

Fuente: http://www.marcotradenews.com/noticias/cac-se-ha-producido-una-caida-en-la-incidencia-del-mercosur-en-el-comercio-de-los-distintos-estados-miembros-33365

Invitación al Encuentro Empresarial Andino 2015

La Secretaria General de la Comunidad  Andina (SGCAN) conjuntamente con las entidades andinas de promoción de exportaciones Promueve Bolivia, Proexport Colombia, Pro Ecuador, PromPerú, lo invitan a participar en el Encuentro Empresarial Andino 2015 que se realizará en Santa Cruz de la Sierra el 29 y 30 de abril del 2015, en el Centro de Convenciones del Hotel Los Tajibos.

No se pierda la oportunidad de ofrecer sus productos/servicios a compradores internacionales de la Comunidad  Andina.  Regístrese ahora en:  www.encuentroempresarialandino.com, allí encontrará la información relevante y los sectores participantes de esta Rueda de Negocios. Ver Invitación....

CAN: Notas explicativas complementarias de la nomenclatura NANDINA - Capitulos 1 AL 25

 

La Resolución 1767 de la CAN del 18 de febrero de 2015, contiene las Notas Explicativas Complementarias de los primeros 25 Capítulos de la Nomenclatura Común NANDINA aprobada por Decisión 766 y modificada por las Decisiones 794 y 798. Conforme a lo dispuesto por el artículo 7 de la Decisión 766, este documento constituye un texto auxiliar orientado a facilitar la correcta interpretación y aplicación uniforme de la Nomenclatura NANDINA.

En tal sentido, el objetivo de la presente Resolución es proponer Notas Explicativas Complementarias que describan el alcance de un texto de subpartidas aperturadas o desdobladas en el seno de la Comunidad Andina (CAN), con el fin de facilitar el Reconocimiento e Identificación de aquellas mercancías cuyos conceptos son apenas reconocidos por ciertos países de la subregión.

Las Notas Explicativas Complementarias de la NANDINA comprenden aquellas subpartidas NANDINA cuyos textos no se encuentran ya detallados en las Notas Legales de la Nomenclatura del Sistema Armonizado, ni en sus Notas Explicativas y que tampoco se encuentren desarrollados como Notas Complementarias de la NANDINA.

Los textos están organizados según el Capítulo, Subpartida y Descripción arancelaria a la cual corresponda cada Nota Explicativa Complementaria. Asimismo, se incluyen imágenes en el caso de mercancías que lo requieran para una mejor identificación.

Nota Informativa. Notas Explicativas Complementarias de la Nomenclatura Común NANDINA - Capítulos 1 al 25 aprobada mediante RESOLUCION  N° 1767 de la Secretaría General de la Comunidad Andina del 18 de febrero de 2015 y Publicada en la Gaceta Oficial del Acuerdo de Cartagena N° 2454 del 18 de febrero de 2015.Ver Resolución 1767 …  

Nomenclatura de llantas y nuemáticos

Nomenclatura de las llantas o neumáticos, presentada por el Ing. Alberto Valqui, Jefe de Producto y Asistencia Técnica de la Fábrica de llantas Lima Caucho, en la Escuela Nacional de Aduanas de Perú

La finalidad de este trabajo, es proporcionar los aspectos básicos de la construcción y operación de las llantas o neumáticos, los diferentes tipos de neumáticos, sus usos, sus especificaciones técnicas, se muestran las nomenclaturas utilizadas por los fabricantes, las mismas que ayudarán a determinar el tamaño de los neumáticos.

Estas recomendaciones y el conocimiento detallado de dichas mercancías ayudarán a realizar una correcta clasificación de dichos productos en las Partidas 40.11 y 40.12 del Arancel Aduanero de Importaciones.

Verla Presentación sobre la Nomenclatura de las llantas o neumáticos …